Ei, laivastossa oleva vahinkoohjaaja (DC) on kyse kirjaimellisen aluksen pitämisestä uppoamasta.
Velvollisuudet ja vastuut
Tietenkin Navy DC: n perustoiminto laivalla on, kuten nimestä käy ilmi, lieventää veneen vaurioita.
Siihen sisältyy paljon käytännön korjauksia, jotka saatat ensin miettiä: "[E] merenkulun korjaukset kannelle, rakenteille ja rungolle ... ja vesitiiviiden sulkemisten korjaus" ovat vain muutamia esimerkkejä Navy Personnel Commandin mukaan. Luonnollisesti palontorjunta on myös osa työtä, kuten palontorjuntavälineiden ylläpito ja korjaus.
Mutta kuten aluksen asiantuntijat vahinkojen valvonnassa, toinen DC: n tärkeä tehtävä on johtaja ja resurssi kollegoilleen. Merellä voi vauriohjaaja täyttää aluksen palomiehen roolin, ja sen odotetaan johtavan palomiesryhmiä hätätilanteissa. Aikana ei-niin-hätätilanteessa DC: t kouluttavat muita merimiehiä siitä, miten vastata hätätapauksiin, kuten tulipaloon tai rungon vaurioitumiseen.
Vahingonhallinnasta vastaavat miehet myös ottavat vastuun aluksen vastauksista kemiallisiin, biologisiin ja radiologisiin uhkiin (hermokaasun, ydinaseiden ja niin edelleen). He ovat vastuussa kaikesta siitä, että he tarkastavat kemikaalisuojapuvut ja kouluttavat aluksen henkilökuntaa niiden käyttö epäpuhtauksien valvonta-alueiden perustamiseen pahimmassa tapauksessa.
Sotilaalliset vaatimukset
Ylioppilastutkinnon suorittamisen lisäksi tulevien laivastopäälliköiden on otettava ASVAB-asema (Armed Services Vocational Aptitude Battery) ja saavutettava 200 kokonaispistettä verbi- ilmaisusta (VE), aritmeettisesta päättelystä (AR), mekaanisesta tietämyksestä (MK) ja kokoonpanosta esineiden (AS) osia.
Hakijoilla on oltava myös normaali värinäkyvyys.
Vaikka ne eivät ole tiukasti listattuja työn pätevyydeksi, on olemassa muutamia muita kykyjä, joita Navy Credentialing Opportunities On Line (COOL) ehdottaa niiden DC-luokituksen tiedotuskortille, mukaan lukien "kyky käyttää kannettavia työkaluja, laitteita ja koneita". taitavuuteen ... ja kokemukseen johtavista. "
koulutus
Uudet merimiehet, jotka toivovat vahinkojen valvontaluokituksen, alkavat tosiasiallisesti palomiehen oppilaan (FN) luokituksesta, joka DC: n lisäksi voi haarautua sähköasentajan (EM), engineman (EN), kaasuturbiinin teknikoon (GS) rungon huolto (HT), sisäisen viestinnän teknikko (IC), koneiden korjaaja (MR) ja konepajan (MM) luokitukset.
Riippumatta, ensimmäinen pysäkki kaikille on boot leiri Naval Station Great Lakes, Illinois . Ne, jotka turvaavat tehtävän vahingonkorvauskenttiin, pysyvät Suur-järvien kyytiin osallistumaan kymmenen viikon "A" -oppilaitokseen valmistaakseen heidät työpaikan perusasioihin. Kurssi koostuu "[t] elf-tahdosta ja ryhmäopetuksesta käytännön sovelluksella" Navy COOL -luottotietokortin mukaan ja etenee "teknisestä dokumentaatiosta ja mekaanisesta teoriasta" aluksen palontorjunta- ja vaurioiden valvontajärjestelmien yksityiskohtiin.
Todistukset ja urakehitys
Kun E-4: n palkkaluokkaan siirrytään, purjehti virallisesti poistuu palomiehen luokituksesta ja vahingon valvontaluokitukseen kolmannen luokan (DC3) vaurionvalvojana. Navy COOL -luottokortti suosittelee, että vaikka "pienemmät mahdollisuudet ovat oikeudenmukaisia," alun perin pieni DC-yhteisöön pääseminen on kilpailukykyistä, ja luokituksessa on vain "noin 3300 miestä ja naista".
Navy COOL -luettelossa luetellaan seuraavat vahingonkorvauskenttiin liittyvät siviilivaltakirjat, joista laivasto voi korvata tutkintamaksut:
- Sertifioitu katastrofivalmiudessa
- Sertifioitu onnettomuusturvallisuusvirkailija - palontorjunta
- Sertifioitu turvallisuusohjaaja Senior Level
- Certified Safety Professional
- Sertifioitu turvallisuusasiantuntija
- Terveys- ja turvallisuusasiamies
- Työterveys- ja työturvallisuusteknikko / menetyksen valvonta -asiantuntija
Vahinko-ohjaimet voivat hakea myös harjoittelun harjoittelua palomiehiä tai pumppujen korjaamoita varten United Services Military Apprenticeship -ohjelman kautta .