Ystävykset on vakiintunut yhteisten seikkailujen ja haasteiden avulla.
Olin kyllin onnellinen kasvaa Seattlessa, Washingtonissa, Yhdysvaltojen vasemmassa yläkulmassa. Minulle Alaska oli vähemmän kauas unelma kuin lapsille Maine tai Florida, Arizona tai Texas. Jotkut heistä olivat edelleen siellä, tietenkin, ja tapasin jopa miehistön jäsenet niin kauas kuin Walesissa ja Israelissa minun aikani Alaskan kalastusaluksilla. Mutta nämä olivat todella poikkeuksellisia ihmisiä; epätavallinen äärimmäinen, voit sanoa. Ylivoimaisesti levoton.
Saavu Alaskaan
Mutta entä äskettäiset lukiotyöntekijät etsivät alkua tai opiskelijat, jotka tarvitsevat maksua ja ostaa kirjoja unelmiensa eteenpäin? Entä kaikista niistä miljoonista ihmisistä, jotka katsovat Discovery Channelin Deadliest Catchin ja yhtäkkiä tuntevat vetovoiman? Monet heistä ajattelevat menemästä Alaskaan työskentelemään myös kalastusaluksella.
Heillä on joitain epämääräisiä käsityksiä upeista maisemista ja suurista rahoista, mutta heillä ei ole mitään käsitystä siitä, miten edetä. Jos olet yksi näistä ihmisistä, miten pääset Alaskaan ja tekemään rahaa?
No, voisit tehdä sen tapaan. Voit kaataa yhteen kaksikymmentäkuusen dollaria ja pysähtyä läpi British Columbia, hyväksyvät ratsastajista ja uskonnollisista zealoteista.
Lepoa piknikpöytien alle. Saalis lautalla Kaakkois Alaskaan, jossa kymmenen senttiä jäljellä. Kävele telakoilla satunnaisesti, sitten lopulta palkataan kalastusveneellä edes tietämättä, millaista se on. Voit tehdä sen tällä tavalla, mutta en suosittele sitä. Suosittelen sitä, että tarkistat Internetissä, onko jollakin tapaa yhdistää kalastusalusten kapteenit ennen kuin lähdet pohjoiseen. Jos katsot oikeilla paikoilla, löydät realistisia tietoja kaupalliseen kalastukseen liittyvästä työstä ja riskeistä sekä merkittävistä palkinnoista.
Kalastusveneen työskentely
Joten, millaista on työskennellä kalastusaluksella? No, ensimmäinen asia on ymmärtää, että Alaskassa on yli 9 000 mailia rantaviivaa, ja tuhannet kalastusalukset toimivat siellä, mistä kulkee laaja valikoima äyriäisiä ja äyriäisiä. 28-metristen lohenkulmalaitteiden, jotka vetävät painotettuja rivejä ja baited koukkuja alhaisen teknologian kalastukseen, jonka tarkoituksena on tarttua yhteen kauniiseen kalaan kerrallaan, jättiläisiin "tehtaan trooleihin", joiden verkot ovat tarpeeksi suuria nielemään Astrodome, niille rapu-veneille kuuluisa Discovery Channelsin "Deadliest Catch" -ohjelmassa, ei ole yksinkertaista vastausta kysymykseen, mikä elämä on kalastusveneellä.
Kuitenkin voin kertoa teille yhdestä yleisimmistä lähtötason keikoista, joita voit laskea Alaskaan; kesätehtävä lohi-laivalla, jota kutsutaan kukkarolle (pronssattu "say-ner"). Se on tapa aloittaa.
Alaskan kantorakettien enimmäispituus on 58 jalkaa. Se on valtiolle määrätty kokorajoitus, jonka tarkoituksena on estää laivaston liiallinen kalanetsintää tehokkuudesta. Koska veneet ovat suhteellisen pitkiä ja leveitä, ne ovat yleensä varsin mukavia. Laukunvalmistajat voivat helposti erottaa hevoset. Laukunseinillä on raskas masto, josta puomi ulottuu pystysuoraan ja diagonaalisesti työtason yli. Puomista riippuu hydraulisesti ajettava rumpu, joka noutaa verkon vedestä.
Henkilöstö
Kynnysvaljastimilla on tyypillisesti viisi miehistöä, mukaan lukien kapteeni.
Jokaisen on odotettava nousevan aina ja aina, missä on tehtävä työtä, mutta tietyt erikoistuneet tehtävät yleensä, mutta eivät aina, kuuluvat miehistön jäsenille, joilla on aiempaa kokemusta.
Skiffman ajaa suuritehoisen työvuoron, joka vetää kummankinseinän verkon toista päätä, kun se tulee veteen ja juoksee kiinni. Hän työskentelee tiiviisti kapteenin kanssa , joka kommunikoi hänen kanssaan radion kanssa verkon "muodon" ylläpitämisestä.
(Muuten käytämme tavanomaista maskuliinista terminologiaa kätevyyden vuoksi ja vältytään kieliopilliselta hankalalta. Valitsemme myös tämän tyylin, koska olemme havainneet, että monet naiset, jotka tiedämme, jotka työskentelevät kalastusteollisuudessa, tarkoittavat itseään " kalastajat ", mieluummin perinteinen termi kuin poliittisesti oikein mutta vähemmän suosittu termi" kalastajat ". Joka tapauksessa naiset muodostavat kasvavan prosenttiosuuden sekä miehistön jäsenten että laivureiden joukosta, ja olemme erittäin vahvasti sitä mieltä, että Alaskan kaupallinen kalastus teollisuus on näiden naisten hyväksi parempi, ja epäilemme, että vain harvat laivastoista eivät olisi eri mieltä.)
Insinööri , joka tavallisesti palaa miehistön jäsenenä tai mekaanisella kokemuksella "vihreähorn", vastaa moottoreiden ja koneiden kunnossapidosta.
Vihreähorn , muuten, on uusi ja kokematon miehistön jäsen. Muista aina, että jokainen Alaskan miehistön jäsen ja kapteeni oli kerran vihreää. Greenhornsille annetaan tavallisesti päällinen.
Deckhands tekevät vähän kaiken, ja niiden odotetaan näyttävän aloitteita ja halukkuutta oppia kaikkina aikoina. Pinoaminen verkkoon, kun se tulee kyytiin; verkkojen ja muiden laitteiden korjaus, kun ne kuluvat ja repeytyvät; kalaa kalaa kaloihin; purkaminen saaliin lopussa päivän; seisova pyörä-katselu ja auttaa pitämään vene puhtaana ovat muutamia lukemattomia tehtäviä, jotka yrittävät oppia.
Verrattuna tavaroihin taskuravista tai palstaveneistä, työpäivä on lohi-seiner on kuin kävellä puistossa. Aiemmasta kokemuksesta riippuen se voi kuitenkin olla kaikkein vaativin kävely, jota olet koskaan ottanut.
Päivät ovat pitkiä. Jos kalastusjohtajat antavat laivastolle neljän päivän avaamisen, tämä tarkoittaa, että kalastus on avoinna yhdeksänkymmentäkuusi tuntia suoraan. Kapteeni, paitsi jos hän on hyvin epätavallinen, pyrkii aina maksimoimaan saaliin aukoiden aikana.
Tämä merkitsee kalastusta ensimmäisestä valosta pimeään.
Settien tekeminen
Kursseina käytettävillä kanoilla suurin osa työpäivästä annetaan toistuvasta valmistusprosessista. ("Set" on termi, joka annetaan prosessin laatimiselle ja noutoprosessille, prosessi, joka toistetaan monta kertaa päivässä.)
Suurin osa purjehduksesta tehdään hyvin lähelle rantaa, jossa muuttolintujen kalat näyttävät suurimmilta pitoisuuksilta. Kun miehistö tarkistaa kannen ja varusteiden valmius, kapteeni tutkii vuoroveden ja virtauksen olosuhteita, valoa, tuulen ja havaittavan kalan käyttäytymistä sen määrittämiseksi, missä hän tekee sarjansa. Toimenpiteen tässä vaiheessa hiihtäjä on kiinnitetty purjeveneen perään, ja hiihtoväline on ohjaamossaan skiffissa, kun moottori käy neutraalilla.
Saapuessaan valittuun paikkaansa, kapteeni ilmoittaa miehistön vapauttamaan skiffin. Nyt vapautettu ja vetämällä verkon toinen pää, hiihtäjä kääntyy ja moottorit asettuvat, tavallisesti päin ja melko lähellä kallioista rantaa.
Kapteeni ajaa siepparin pois hiihtäjältä, ja neljäsosa mailin pituinen netto maksaa perästä.
Hinaus
Koska viimeinen verkko liukuu alas laivan takana, kapteeni hidastaa venettä ja alkaa hinaa hitaasti vastakkaiseen päähän, pitäen verkon yleensä puolikierroksisena.
Kurenuotta-verkot on rakennettu kolmesta pääosasta: korkkikaulus pitkin ylhäältä koukussa, jossa on kelluvia kellukkeja, joita kutsutaan "korkkeiksi"; nauhan (kutsutaan myös "verkoksi") itse korkkilistan alapuolelle ja raskaalle lyijylle (paksu, nailonviiva, jossa on lyijyn paloja) pohjassa. Korkkilinja kulkee veden pinnalle, rainan roikkuu alas vedessä, kuten aita, ja painotettu lyijypinta pitää "aita" roikkuvana enemmän tai vähemmän suoraan veteen.
Hinaus kestää noin kaksikymmentä minuuttia, jonka aikana miehistö heittää kaikki kalat, jotka pysyvät kannelle pitoon ja letkut alas työalueelle, jotta se murskaisi merilevää ja meduusoja. Rentoutua on yleensä muutamia minuutteja ja tarttua voileipää tai kupillista kahvia aikana. Hinauksen aikana kapteeni ja skiffman pitävät verkon auki, jotta kalat voivat uida siihen. Kyyhkyn lopussa kapteeni kertoo radiovastaanottajalle "lähikuva". Kun kuulet tämän, kannet ja keitin sekoittuvat takaisin sateenvarusteisiinsa ja käsineisiinsa, jotta he voivat "vetää pyydyksiä".
Verkon sulkeminen
Skiffman sulkee verkon ympyrän kulkemalla seinerin viereen ja siirtämällä verkon pääsä kannen miehistöön. Sitten hän ajautuu koukkuun, joka on kiinnitetty telineeseen.
Kiertokulkuneuvon toiselle puolelle hän kiinnittää toisen hinauksen "isolle veneelle", jonka hän vetää hiihtäjillä pitääkseen sinisterin oikeassa suhteessa verkkoon, kun se tulee takaisin kyytiin.
Kun verkko on "suljettu", se roikkuu suuren pyöreän kourun alla vedessä. Kalasta, joka upposi verkkoon hinauksen aikana, on nyt kiinni, mutta he voivat silti päästä sukelluksesta, sillä verkon pohja on kelluva liian, eikä lepää pohjassa.
Jotta estettäisiin heidän paeta, miehistö "purjehtii" se suljettuina käyttäen suurta vintturia, joka oli asennettu telakan kannelle. Kuvittele pitkä kiristysnauha, joka sulkee jättiläisen, verkkokassiin pohjan. Tämä on mitä etsiminen on. Kun on käynnissä, on aika saada verkko kyytiin.
Tehoyksikkö tekee raskasta nostelua kaihtimen toiminnassa vetämällä verkkoa vedestä ja kannen yli.
Kun verkko kulkee teho-osan läpi, se laskeutuu kohti työtaskua, jossa kaksi tai kolme miehistön jäsentä pinoa ne paaluun.
Kala
Kalat tulevat verkon viimeiseen osaan ja tyhjennetään joko kannelle tai suoraan pitoon. Hauling gear kestää noin 15 minuuttia useimpien seiners tänään. Hyvin varustetulla kukkaroimalaitteella varustettu tehokas miehistö voi täyttää 15-18 erilaista päivässä.
Joten tämä antaa sinulle vilauksen siitä, millaista on elää ja työskennellä Kalastusaluksella Alaskassa. Se ei ole kaikille, ja olen puolueellinen, mutta mielestäni se on maailman suurin kesätehtävä.
Luominen Alaskassa
Se on ollut noin kolmekymmentä vuotta, kun olen ensin mennyt pohjoiseen, ja olen iloinen siitä. Tämän kivisen alun jälkeen unelmani kauniista maista ja hyvistä rahoista tulivat kaikkina vuodenaikoina, Ketchikanista Nikolskiin, Naknekista hollantilaiseen satamaan. Se on erittäin kaunis paikka, Alaska, ja se on silti kaikkein puhtain, lähin asia, joka meillä on tässä maassa "mahdollisuuksien maalle". Tärkeintä on, että se on silti tarpeeksi iso monille unelmille. Ehkä sinun.
Joku kertoi kerran, että "onnea tapahtuu, kun valmistelu täyttää tilaisuuden." Joten löydät itsellesi online-resurssin, joka voi tarjota molempia asioita, ja sinulla on hyvä ammuttu tehdä omanlaadunsa Alaskassa.
Ja aina - kuten kerroin miehistani jokaisen kauden alussa - olla fiksu, turvallinen ja onnea!