Sotilasohjaajan vision standardit
Sotilaallisen vision standardit ovat tiukkoja, mutta viimeisen vuosikymmenen aikana laser-silmäleikkauksen lisääminen on avannut rivejä tuhansille päteville hakijoille. Standardi ei kuitenkaan ole sama kaikissa palveluissa paitsi korjaavissa standardeissa. Kaikki palvelut vaativat silmän korjaamista 20/20: een.
Ilmeisistä syistä pilottikentän näkökyvyn on oltava terävä, jotta päästäisiin pilottikoulutusohjelmiin, mutta silmän on myös pysyttävä korjattavissa standardeissa, jotta lentäjä voi lentää.
Seuraavassa on seuraavat sotilaslentojen standardit visiona varten:
Ilmavoimat
Lentokoulutuksen aloittamiseksi ehdokkaan on läpäistävä lentolentoluokka I Flying Physical. Pilottitoiminnasta seuraa, että ehdokkaan visio ei voi olla pahempi kuin 20/70 (korjattavissa lasilla 20/20: een) jokaiseen silmään. Navigointikoulutukseen pääsemiseksi hakijalla ei saa olla näkyvämpiä kussakin silmissä (paino on 20/200).
Lentokoulun jälkeen standardit rentoutuvat hieman. Pilotit ja Navigatorit, jotka ovat jo suorittaneet lennonopetuksen, voivat pysyä lentäjinä niin kauan kuin heidän näkökykyään ei heikennetä kussakin silmässä yli 20/400 (korjattavissa 20/20).
Normaalia syvyyden havaitsemista ja värinäköisyyttä tarvitaan.
21.5.2007 alkaen hakijoilla, joilla on ollut PRK- ja LASIK-silmäleikkaus, ei enää automaattisesti hylätä lentokoulutusta. Et voi päästä harjoitteluputkistoon ja pysyä ohjaajana näillä kahdella laser eye -hoidolla.
Laivasto ja merenkulku
Merivoimat ja merenkulkujärjestöt käyttävät samoja standardeja kuin merimiehillä ei ole omaa lääketieteellistä osastoa. He käyttävät laivaston kaikkia lääketieteellisiä menettelyjä ja standardeja. Laivaston ohjaajien on läpäistävä luokan I lentävä fyysinen. Ryhdyksi laivaston tai merijalkaväen lentäjiksi hakijan korjaamaton näky ei voi olla pahempi kuin 20/40 (korjattavissa 20/20: een) jokaiseen silmään.
Kun lentokoulutus alkaa, visio voi heikentyä pahemman kuin 20/100 (korjattavissa 20/20) jokaiseen silmään. Lentokoulutuksen päättymisen jälkeen, jos näön heikkenee huonompi kuin 20/200 (on korjattava 20/20: een), lentäjä vaatii poikkeuksen kantoaaltotöistä. Jos näky heikkenee aiempien 20/400 aikana (korjattavissa 20/20: een), lentäjä on rajoitettu ilma-aluksiin, joissa on kaksi ohjausta (esim.
Navigaattoreille (ns. "NFO" tai "Navy Flight Officers"), ei ole vision vaatimusta päästä lennon koulutukseen. Navigointin visiona on kuitenkin korjattava 20/20: een, ja taittumisen raja-arvot ovat olemassa. Taitekerroksen on oltava pienempi tai yhtä suuri kuin 8,00 pallon tai pituuspiirin jokaisella pituuspiirillä ja alle tai yhtä suuri kuin miinus 3,00 sylinteri. Enintään 3,50 anisometropiaa. Lentokoulutuksen jälkeen lennon tilan jatkamiseksi ei ole rajoitusta NFO-taisteluille. NFO-hakijoille ei myönnetä poikkeuksia, jotka ylittävät nämä taittokerrokset.
Normaalia värinäköä tarvitaan sekä NFO: ille että lentäjälle. Normaali syvyyden havainnointi vaaditaan ohjaajille ja pilottihakijoille.
Laivasto mahdollistaa sekä LASIKin että PRK aser silmäleikkauksen sekä nykyisille lentäjille että NFO: ille ja pilotti / NFO-hakijoille.
Armeija (Rotary Wing)
Armeijalla on hyvin vähän kiinteäsiipisiä ilma-aluksia. Suurin osa armeijan lentäjistä on helikopterilentäjä . Armeijan lentäjien on läpäistävä lentotaso I Flying Physical. Osallistuakseen sotilashelikopterilentokoulutukseen joko joko tilapäisesti toimivalle virkamiehelle tai optiomiehelle , hakija voi olla näennäisesti pahempi kuin 20/50 (korjattavissa 20/20: een). Lentokoulutuksen jälkeen lentäjät voivat pysyä lennon tilassa niin kauan kuin heidän näkemyksensä ei heikkene yli 20/400 (korjattavissa 20/20).
Normaalia syvyyden havainnointia ja normaalia värinäköä tarvitaan.
Muiden alojen tapaan on mahdollista hakea armeijan lentokoulutusta ja / tai pysyä lentävällä tilalla laser silmäleikkauksella, jos se hyväksytään armeijan Aviator Laser Eye Surgery -ohjelmaan.
LASIK silmäleikkaus ilmavoimien aviatorhakijoille
Vuosien kestäneen tutkimuksen jälkeen ilmavoimat ovat päättäneet muuttaa pitkäaikaista politiikkaansa, joka hylkäsi hakijat, joilla oli LASIK-leikkaus lennon koulutuksesta ja navigaattorikoulutuksesta.
Muutos astui voimaan 21.5.2007. Ennen lentoa ennen lennon koulua ei voinut tulla ilmavoimien lentäjiä. Vanhan politiikan mukaan muutamat harjoittelijat ja navigaattorit, jotka olivat jo suorittaneet lentokoulutuksen, voisivat hakea leikkausta ja olla osa käynnissä olevaa opintoryhmää. Muutos poistaa myös korkeuden ja korkean suorituskyvyn ilma-alukset ihmisille, joilla on ollut LASIK.
Ilmavoimat ovat havainneet, että LASIK-käsitellyillä silmillä ei ollut lainkaan vaikutusta, kun heidät altistettiin korkeiden G-voimien taisteluhävittäjille, tuulipuhallukselle, joka oli kokenut lentokoneen poistumisen aikana tai altistuminen korkealle korkeudelle.
Lennon silmille kohdistuvien jännitysten vuoksi yhdistettynä sotilasjäsenten aktiiviseen elämäntapaan suositeltavat taittopuutteet ovat Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy tai WFG-PRK ja Wave Front Guided Laser In-Situ Keratomileusis, jotka tunnetaan nimellä WFG-LASIK käyttäen femtosekundinen laser. Silmät ovat traumankestävämpiä leikkauksen jälkeen käyttäen yhtä näistä menetelmistä verrattuna muihin taitekerrosten muotoihin.
Kaikilla taittopuureilla ei ole takuita "täydellisestä" näkyvyystekniikasta sen jälkeen, kun ne on suoritettu. Yksilön on täytettävä edelleen AFI 48-123 Medical Examination ja Standard s: ssä määrätyt standardit ilmavoimien ja ilmailun sekä erikoistyöasemien osalta.