Pystysuuntainen nopeusindikaattori on yksi lentokoneen kuudesta peruslaitteesta . VSI kertoo ohjaajalle, onko lentokone kiipeä, laskeutumassa tai lentokoneessa. Pystysuoran nopeuden ilmaisin antaa myös nopeuden tiedot jalat minuutissa (fpm) nousuun tai laskuun. Esimerkiksi haluttu nousu tai laskeutuminen voi tapahtua 500 jalkaa minuutissa, ja VSI-ilmaisin tekee tämän tehtävän helpoksi.
Ajattele pystysuoran nopeuden ilmaisinta kätevänä välineenä tarkkuutta ja vakautta varten, erityisesti instrumenttiohjaajille . Yhdessä viiden muun peruslaitteen kanssa (nopeusmittari, asentoilmaisin, korkeusmittari, vuoron koordinaattori ja otsan osoitin) VSI antaa ohjaajalle hyvän osoitteen lentokoneen tilasta.
Miten VSI toimii
Pystysuuntainen nopeusindikaattori koostuu ilmatiivis instrumenttikotelon sisältämästä kalvosta. Kalvo kytketään kytkimellä ja vaihteilla instrumentin kasvojen neulaan. Staattiset painejohdot on liitetty sekä kalvon sisäpuolelle että instrumenttikoteloon. Kalvoa ympäröivä kotelo on mitattu vuoto, joka auttaa heijastamaan laskeutumisnopeutta.
Paineen muutokset mitataan välittömästi kalvon sisällä, kun se laajenee ja puretaan paineesta. Ympäröivän instrumenttikotelon mitattu vuoto mittaa myös paineen muutoksen, mutta vuoto antaa tarkoituksenmukaisen viiveen, minkä ansiosta laite voi mitata painemuutosta vähitellen kuin kalvon sisällä.
Tämä viivästyminen johtuu yhtäpitävästä painehäviöstä ja vastaavasta kiipeily- tai laskeutumisnopeudesta, kun se mitataan instrumentin neulalla jalat minuutissa. Muutaman sekunnin tason lennon jälkeen molemmat paineet tasoittavat ja pystysuoran nopeuden ilmaisin näyttää "0" jalkaa minuutissa (fpm).
Kiipeilyn tai laskeutumisen tulos näytetään ensin vertikaalisella nopeusindikaattorilla trenditietoina (tarkoittaen, äkillistä nousua tai laskua) ja näytetään sitten nopeustietona (esim. 400 fpm).
Virheet ja rajoitukset
Turbulenssi : Pystysuoran nopeuden osoitin on epätarkka turbulenssin aikana ja kun liikkuu äkillisesti. Kalibroitujen vuotojen viive on noin 6-8 sekuntia, jolloin pystysuoran nopeuden osoitin on melkein hyödytön turbulenssin havaitsemisen yhteydessä. Jos ilmenee turbulenssi, ohjaajan tulisi pyrkiä säilyttämään sopiva asennusasento käyttämällä asentoilmaisinta tai ulkopuolisia visuaalisia viitteitä sen sijaan, että "neulottaisit neulaa" tai yrittäisikin pitää tasaisen nopeuden.
Static Port Blockage : Jos staattinen portti tukkeutuu, korkeusmittarin kaltainen pystysuuntaisen nopeuden osoitin ilmaisee "0" eikä muutosta ole havaittavissa nousu tai nousu. Jotkut lentokoneet on kuitenkin varustettu vaihtoehtoisella staattisella lähteellä, joka tarjoaa vaihtoehtoisen staattisen ilman lähteen lennolle instrumenttien päästökytkennän tukkeutumisessa.