PAVE-tarkistuslista on tarkoitus käyttää lennon esivalotuksen suunnitteluvaiheessa.
Miten lentoturvallisuus määrittää riskienhallinnan?
Pilotit opettavat riskienhallintaa ilmailun kaikilla osa-alueilla. Viime vuosina ajatus yhden ohjaajan resurssien hallinnasta (SRM) on tullut tärkeä aihe ilmailussa, koska teknologisesti kehittyneiden ilma-alusten (TAA) määrä kasvaa.
Lentokoneet ja suuret lentokoneet ovat aina olleet monimutkaisia järjestelmiä, jotka vaativat korkean riskinhallinnan ja turvallisuustietoisuuden; nyt myös pienemmät ilma-alukset ovat varustettu näillä kehittyneillä järjestelmillä. Tällä välin FAA: n lentokoulutusstandardit eivät ole muuttuneet paljon vuosien varrella, joten sama lentäjä, joka oppii lentämään lentokoneessa perinteisillä välineillä, ei tarvitse saada lisäkoulutusta ilma-aluksella, jossa on kehittyneitä laitteita aluksella.
Monet ilma-alusten onnettomuudet ovat johtaneet siihen, että ne eivät tunnista kyseiselle lennolle aiheutuvia riskejä ennen kuin ne ilmenevät.
Pilotit joutuvat usein vartioimaan asioista, joita heidän olisi pitänyt suunnitella, kuten sääolosuhteille tai ongelmiin, jotka tulkitsevat kehittynyttä tekniikkaa. Lentämiseen liittyvät riskit tulevat monista eri paikoista, kuten lentäjä, lentokone, ympäröivä ympäristö ja ulkoiset paineet, jotka liittyvät kunkin henkilön ainutlaatuiseen tilanteeseen.
Nämä riskitekijät voivat vaikuttaa lentoturvallisuuteen, ja pilotti arvioi jokaisen ennen lentoa.
Yksi PAVE-tarkistuslistan käytöstä on se, että se mahdollistaa lentäjien asettavan henkilökohtaiset vähimmäisarvot ja tarttumaan niihin. Jokaisella ihmisellä on erilaiset vähimmäisarvot, jotka perustuvat moniin erityisiin lentokokemuksiin, terveystapoihin ja stressinsietokykyyn muutamia. Pilottien vähimmäisarvot muuttuvat ajan myötä - kun ne tulevat mukaviksi esimerkiksi tietyllä lentokoneella tai ympäristössä - mutta niitä ei saa koskaan muuttaa tai vähentää vain järkeistääkseen halu päästä maasta.
henkilökohtainen
Henkilökohtaiset vähimmäismäärät sisältävät ohjaajan terveyttä ja kokemusta ja niitä voidaan arvioida syvällisesti I'M SAFE-tarkistuslistan avulla . Kuinka monen tunnin nukkumaan tarvitset yleensä toimivan hyvin? Oletko terveellistä? Oletko taistellut sairaudesta tai oletko mitään lääkkeitä? Kuinka paljon lentokokemusta sinulla on lentokoneessa, josta aiot lentää? Kuinka monta tuntia olet lentänyt viime viikolla / kuukaudessa / vuodessa? Oletko ruosteessa? Stressaantunut? Kaikki nämä tekijät voivat vaikuttaa lennosi.
Ilma-alus
Onko lentokone lentokelpoinen? Oliko se äskettäin tarkastuksia? Onko polttoainetta tarpeen? Oletko tyytyväinen lennon painoon, tasapainoon ja suorituskykyyn?
Tiedätkö koneen rajoitukset? Onko sinulla nykyisiä kaavioita? Onko GPS päivitetty?
ympäristö
Millainen sää on? Oletko tyytyväinen ja kokenut tarpeeksi lentää ennusteissa? Oletko harkinnut kaikkia vaihtoehtoja ja jättänyt itsellesi "out"? Oletko instrumentti-nykyinen? Oletko tyytyväinen siihen, millaisia lähestymistapoja sinulla on? Tarkistitko PIREP ja NOTAMs ? Oletteko mukavalla lennolla kiireisessä ilmatilassa vai reunalla lentoliikenteen valvontatilanteesta? Onko koneella lämpöä tai ilmastointia? Oletko perehtynyt maastoon?
Ulkoiset paineet
Oletko stressaantunut vai ahdistunut? Onko tämä lento, joka aiheuttaa sinulle stressiä tai ahdistusta? Onko paine päästä määränpäähän nopeasti? Onko sinulla suunnitelma B? Onko sinulla vaikeita matkustajia tai epäterveellistä turvallisuuskulttuuria?
Oletteko rehellisiä itsellesi ja muille pilottikyvystesi ja rajoitusten suhteen?