Seuraavat instrumentit muodostavat perinteisen ohjaamon "six-pack", jossa kolme instrumenttia on pinottu kolmen muun instrumentin päälle.
Nämä kuusi perustavaa laatua olevaa lentosäädintä ovat lentäjien ohjaamon lentotietojen tärkein lähde ja ne on jaettu kahteen luokkaan: staattiset (tai pitot-staattiset) välineet ja gyroskooppiset välineet.
Staattiset / Pitot-staattiset kojeet
- Ilmaisimen ilmaisin: Ilmaisun ilmaisin kertoo lentäjä ilmoitetulle nopeudelle solmuissa (tai joissakin tapauksissa Mach-numeron). Ilmanopeutta kuvataan myös todellisessa ilmatilassa, mikä on arvokasta tietoa lennon suunnittelusta . (Todellinen ilmamäärä on lentokoneen todellinen nopeus suhteessa ilmaan ja se korjataan lämpötila- ja tiheysvaikutuksille.
Yleensä vain muutamia solmuja on erilainen kuin ilmoitettu nopeus pienissä ilma-aluksissa.) Lyhyesti sanottuna nopeusmittari toimii vertailemalla kauhan ilmanpaine pitot-putkesta staattiseen ilmanpaineeseen yhdestä tai useammasta staattisesta portista. Kotelon sisällä oleva kalvo mittaa paine-eron ja kuvaa sen osoittimella.
Ilmaisimet ovat värikoodattuja, joten ohjaaja voi helposti tunnistaa alueet, kuten normaali toiminta-alue, läpän toiminta-alue ja varovaisuusalue. Merkitään myös minimi- ja maksiminopeudet sekä muut tärkeät nopeudet (tunnetaan nimellä V-nopeudet).
- Korkeusmittari: Korkeusmittari heijastaa ilma-aluksen pystysuoria korkeuksia MSL: n yläpuolella ( keskimääräinen merenpinta), joka korjataan ulkoilman paineelle. Ohjain asettaa sopivan paineasetuksen (paikallisasetus alle 18 000 jalan alle lentäville) ja korkeusmittari kuvaa vastaavaa korkeutta MSL: n yläpuolella.
Korkeusmittari toimii samanlaisena kuin perusbarometrin vertaamalla staattista painetta suljetun aneroidikapselin sisälle sen ympärillä olevaan laajenevaan tai vastakkaiseen paineeseen. Kun lentokone nousee tai laskeutuu, ilmanpaine laskee tai nousee vastaavasti. Tätä ulkopuolista ilmanpaineita verrataan jatkuvasti paineeseen aneroidikapselin sisäpuolella, ja linkin ja osoittimen avulla korkeus näkyy ohjaamon instrumentissa.
- Pystysuoran nopeuden ilmaisin: Pystysuuntainen nopeus on ilma-aluksen nousun tai laskeutumisnopeus, jota tavallisesti kuvataan jalkojen minuutissa (fpm) pystysuorassa nopeusmittarilla (VSI). Tason lennolla VSI-neula osoittaa "0" jalat.
VSI toimii mittaamalla ja vertaamalla laajennettavan kapselin sisältämän staattisen paineen kapselin ulkopuoliseen staattiseen paineeseen. Kapseliin kohdistuva paine muuttuu hyvin nopeasti, kun taso kohoaa tai laskee, kun taas kapselin ulkopuolinen paine muuttuu hyvin hitaasti johtuen mitatusta vuodosta.
Kiipeilyjen ja laskujen aikana kapseli puristuu tai laajenee vastaavasti. Paine-ero mitataan ja liitetään osoittimeen, jossa se on kuvattu instrumenttipinnalla. VSI on arvokas määritettäessä, onko lentokone kiipeä tai laskeutumassa ja kiipeämisnopeus vai laskeva. VSI: ssä kuvatuissa tiedoissa voi olla lievä viive, jos ilma-alusta ohjataan äkillisesti. Turbulenssissa merkinnät voivat olla hieman virheellisiä.
Gyroskooppi-instrumentit
- Asenneilmaisin: Asenneilmaisin on mahdollisesti lentäjien tärkein väline. Yhtenä silmäyksellä lentäjä voi kertoa, onko ilma kiipeily, laskeutuva, kääntyvä vai tasainen ja tasainen. Se antaa suoraa osoitusta muutoksista pikiasentoon ja pankkiin. Asenne-indikaattori koostuu keinotekoisesta horisontista, joka on pienikokoisen lentokoneen tausta.
Välineen tarkoituksena on kuvata taivasta (tavallisesti sinistä) ja maata (tyypillisesti ruskeaa), ja pienoisnosturi sijoitetaan keinotekoiseen horisonttiin (valkoinen rivi) tason lennossa. Useimmissa tapauksissa pienoisnosturi on liitetty instrumentin katselukoteloon ja se liikkuu lentokoneen kanssa.
Keinotekoinen horisontti tunnistaa liikettä gyroskoopista ja pysyy ripustettuna suhteessa itse pystytettäväyn gyroskooppiin, joka "pitää kiinni" asemastaan suhteessa todelliseen horisonttiin. Itse gyroskooppi voidaan tyhjiöohjattu tai sähköinen.
- Otsikon ilmaisin: Perusmittari navigointiin , otsake-ilmaisin antaa suunnattuja tietoja ohjaajalle samankaltaisesti kuin magneettinen kompassi. Otsikko-indikaattori itsessään ei ole pohjois-etsittävä, mutta pystyy kuvaamaan tarkan otsikon, kun se on kohdistettu magneettiseen kompassiin. Otsikko-indikaattori on gyroskooppinen laite ja se voi olla tyhjiöohjattu tai sähköinen.
Kun ilma kääntää vasemmalle tai oikealle, otsan osoitin muuttuu kuvaamaan uutta otsaketta nollan ja 359 asteen väliltä kompassikortilla. Pienikokoinen lentokone sijaitsee ilmaisimen keskellä ja kääntyy lentokoneen kanssa, kun gyroskooppi (ja samanaikainen kytkentä) kääntää kompassikortin laitteeseen. Vasemmalla käännöksellä pienoisnosturi näyttää kääntävän vasemmalle, kun kompassi -kortti kääntyy oikealle. - Turn Coordinator: Turn-koordinaattori on toinen gyroskooppi väline, joka voi olla joko sähkö- tai tyhjiöohjattu. Se on yksi yksinkertaisimmista välineistä, ja pienikokoisella lentokoneella, joka putoaa siipensä tavalla tai toisella, näyttää kääntymisnopeuden tai nopeuden tai rullan.
Kun lentäjä rullaa lentokoneen vuorollaan, pienoisnosturi osoittaa nopeasti vastaavan telan. Laitteessa on rastimerkkejä, jotka on kalibroitu kuvaamaan tavanomaista nopeuskierrosta lentokoneelle (360 asteen vakionopeuden käännös kestää kaksi minuuttia).
Kierroskoordinaattorissa on myös kallistusmittari, joka on pallo, joka on ripustettu nesteenä, joka reagoi heilurin tavoin kääntämisen aikana. Pallo toimii painovoiman ja kääntövoimien ansiosta ja kuvaa koordinoidun tai koordinoimattoman vuoron. Ohjaaja voi sitten torjua koordinoimatonta kierrosta käyttämällä peräsinkuljetusta, välttäen liukumisen tai liukumisen kääntymisen.