Silti ne menevät enimmäkseen huomaamatta muun laivaston keskuudessa, jotka on erotettu tyypillisistä merimiehistä vain kulta-siipillä, jotka on kiinnitetty heidän arkkeihinsa kirjaimella "AC" merkillä keskellä.
Kirjaimet ovat ilma-aluksen miehistö , ja yhden harvinaisen kultaisen listan ansaitseminen on yksi laivaston kovaimmista pätevyysvaatimuksista.
NACCS NAS: ssa
Naval Air Crew Candidate School (NACCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Fla., On virka-asema, joka on helppo sekoittaa pieneksi taivaan viipaleeksi lähinnä ympärivuotiseen auringonottoon. Mutta älä anna loma-tyyppistä asetusta hämätä; NACCS ei ole mikään muu kuin loma miehistön ehdokkaille.
"Boot-leirin fyysinen harjoittelu voi valmistautua sinut laivaston tehtäviin, mutta se ei valmista sinut lentokoneen miehistön kouluun", Airman-apulaisopettaja William Joseph Hamilton sanoi.
Ansaitakseen oikeuden yrittää miehistön koulu on fyysinen ja henkinen haaste. Kelvolliset ehdokkaat, kaikki vapaaehtoiset, on oltava hyvin fyysisessä kunnossa ja oltava riittävän vahva uimariin, jotta he voivat kulkea toisen luokan uimistestin aikana käynnistysleirillä. Heidän on läpäistävä laivaston fyysinen kuntoarvio (PFA) "tyydyttävällä" -luokituksella kaikissa luokissaan sukupuolensa ja ikäisensä mukaan ja siirtää lennon fyysisesti ennen kuin hän asettaa jalkaansa miehistön koulukunnan koulukerhoon.
Ilma-aluksen miehistön velvollisuus ei ole kaikille. Merimiehet voivat ja jättävät pudotuksen pyynnöstä milloin tahansa korkean riskin lentomatkustajien koulutusprosessin aikana. Voimakkaat fyysiset, henkiset ja jopa tunneperäiset esteet haittaavat ketään, joka ei pysty käsittelemään mitä tahansa heittäytyy.
"Emme voi vain heittää joku vihollisen kaveri lentokoneeseen ja odottaa häntä osallistumasta tehtävään", sanoi päällikkö Chief Aviation Warfare Systems -operaattori Kenneth J.
Ellenburg, NACCS: n päällikön päällikkö Petty Officer, joka vastaa koulutuksesta. "Lentävä laivasto ei ole mitään lentoyhtiön lentämistä. Lentomiehistön henkilökunnalle on paljon tekemistä lennon aikana. "
Air Crew Duties
Ilma-aluksen miehitetyt tehtävät vaihtelevat riippuen siitä, minkä tyyppistä ilma-alusta ne ovat ja mihin ilma-aluksen tehtävänä on. Navy-ilma-alukset liikuttavat merimiehiä ja postia, harjoittavat tavoitteita, valvovat seurantaa, suorat taistelut, metsästää sukellusveneet ja suorittaa muut tehtävät, joita laiva pitää tarpeellisina.
Ilma-aluksen miehistön tehtävät näiden lentojen aikana voivat sisältää ilmassa olevien elektronisten, mekaanisten ja taistelujärjestelmien ylläpitoa; lentävät elektroniset laitteet; suorittaa taktisia tehtäviä lennon insinööreinä, kuorman päällikkönä, analyytikoina ja rullan liikenteenharjoittajina Take Charge ja Move Out (TACAMO) - ilma-aluksissa; lentokoneiden miinojen torjuntatoimenpiteet, tai miehistön palvelevat aseet; ja palvelevat lennonvarmistusoperaattoreita, lento-lääketieteellisiä teknikoita tai jopa lentoemäntätyöntekijöitä .
"Lentomiehistö tekee tehtävän onnistuneeksi", sanoi Ellenburg. "Pilotit pääsevät sinne."
Joskus vain päästä sinne - ja takaisin - on operaation vaikein osa.
Suunnittelulla lähes kaikki lentokoneiden ja helikopterilaitteiden ilma-aluksen miehistön ehdokkaat nousevat NACCS: ssä kaatumaan koulutuksen aikana.
Kouluttajat tuhlaavat vähän aikaa opiskelijan huomion kiinnittämiseen merivoimien ilmailun ankariin todellisuuteen, jossa onnettomuudet voivat tapahtua ja tapahtuu.
Harjoitteluvälineitä, jotka on herättänyt nimenomaisesti aviator-painajaisia, kuten "helikopterin dunkkeri", helikopterikabinon täysimittainen malli, ohjaajat käyttävät "syöksyjen" ehdokkaita veteen. Ilman varoitusta ohjaajat lähettävät dunkkerin putoavan juomaan, pyörittäen hyttiä, kun se uppoaa. Opiskelijat joutuvat poistumaan paikoiltaan tietyillä reiteillä, kun he käyttävät lentokalustoaan, ja jälleen mustesuihkutulpilla.
Kuten monet merivoimat, lentomiehistön selviytyminen keskittyy huomiota yksityiskohtiin ja seuraaviin menettelytapoihin, jotka porataan ehdokkaiden päähän, kunnes he ovat vaistotekijöitä. "Sinulla ei ole mukanasi tarkistuslistaa, kun osut veteen", sanoi Ellenburg.
"Sinun täytyy olla henkisesti tarpeeksi kovaa tekemään oikeita asioita, koska sinulla on vain yksi mahdollisuus, jos katastrofi löytää sinut."
Ilma-aluksen päästäminen on vain osa merionnettomuudesta. Ilma-aluksen miehistön henkilökunnan on vältettävä hukkumista väistelemällä uppoavaa ilma-alusta, mahdollisia tulipaloja, vihollisen hyökkäyksiä, lämpöä, kylmiä, aaltoja, uupumusta, vedenpoistoa ja muita esteitä niiden välillä sekä mahdollisia pelastusyrityksiä. NACCS kattaa kaiken - neljässä viikossa.
Ilma-aluksen miehistön henkilökunta on koulutettu ottamaan vastuun koko miehistään, matkustajistaan ja mahdollisista pelastettavista lastista, joten ei tule olla yllättävää, että kaksi mielenkiintoisinta asioita ilmakentäyskoulussa ovat fyysinen kunto ja uima-uinti.
Ehdokkaiden selviytymiskoulutus
Hakijoiden on läpäistävä yhdeksän vesivaiheen koulutustasoa NACCS: ksi. "Suurin osa ajasta, kun lopetat vedessä lentäjänä, se johtuu siitä, että jotain meni kauheasti väärin", sanoi Water Survival Instructor Aviation Boatswainin Mate (Laitteet) 2. luokan Cory Smith. "Annamme oppilaille luottamuksen, jonka he tarvitsevat selviytyäkseen vikojaan. Teemme heidät ymmärtämään, että he joutuvat syvälle ja uimaan pois aluksesta (tai lentokoneista), jotta vältettäisiin putoamasta roskia, tulipaloja, räjähdyksiä ja muita merimiehiä. On tärkeää, kuinka hypät veteen. Hyppää väärään suuntaan ja sinun on yritettävä selviytyä rikkoutuneella jalalla, epätasaisella olalla tai pahempaa. "
Smithin mukaan pelastushelikopterin kesto voi kestää jopa 15 minuuttia, jotta päästä pois kannesta, joten selviytyessä kaatumiseen sinun on tehtävä se pelastuslauttaan tai juoksemaan vettä, kunnes apu saapuu. Ilman miehistön tutkinnon suorittajat lähtevät tuntemasta hukkumista estäviä tekniikoita, kuten veden kulumista, kellumista ja sen tekemistä tuolle pelastuslautalle, vaikka se on kilometrin päästä uimaan, kun se kuluu 45-50 kg: n välillä. lentokoneita.
"Olen oppinut paljon veden selviytymisestä", sanoi Airman Recruit Avery Layton. Hän piti kulutuspinnan ja kelluntatestiä (WS-4) vaikeimpana harjoittelunsa lennonjohtajana. "Sain peloissaan laittaa kasvoni veteen täällä, koska tein niin monta kertaa. Ja toinen asia ... yllään saappaat eivät anna sinulle enemmän vedettä vettä. "
Ilma-aluksen miehistön henkilökunta on uskottu tekemään enemmän kuin suorittaa tehtävänsä. Heidän odotetaan palvelevan vahtikoiraa muulle miehistölle ja ilma-alukselle estääkseen onnettomuuksia. Yksi niistä asioista, joita lentomiehistö etsii, ovat hypoksian oireita.
Hypoksi on fyysinen kunto kehossa, kun veren happipitoisuus laskee alle 87 prosenttiin ja tyypillisesti alkaa yli 10 000 jalan korkeudessa. Alhaiset happipitoisuudet aiheuttavat hidastuneita motorisia taitoja ja heikentävät tuomiota. Ehdokkaat käyvät matalapainekammiossa, jossa ilmailun fysiologiset teknikot kuten Hospital Corpsman 2nd Class Mark Morin kouluttavat ilmassa sidoksissa olevia merimiehiä.
"Vaikka lentomiehistö ei todellakaan ole lentänyt ilma-alusta", Morin sanoi, "heidän on ymmärrettävä hypoksiaan liittyvät merkit, koska jos lentäjällä on hypoksiaa, kaikki kyseisellä koneella käsittelee kohtaloaan."
Pysyminen maadoitettuna
Paikan päällä ei vapauteta miehistön jäseniä tehtävistään. Kun he eivät ole lentäneet, he suorittavat tehtäviä, kuten ilma-alusten huoltoa, toimintaa, linja-aluetta, viestintää ja muita heidän lähdeluokkiensa tehtäviä.
Ilma-aluksen miehistön sodankäynnin nimitys on yksi vaikeimmista ansoista. Laivasto suunnittelee, että se säilyy sillä tavalla, koska lentoliikenteen miehistön siivet ovat ansainneet ilmailualan yhteisössä .
"Lentomiehistön koulutusohjelman maine on mahdollistanut lentäjien luottamuksen ilma-aluksen miehistöihin ilman kysymyksiä", sanoi Ellenburg. "Pilotit eivät koskaan arvaa armeijan miehistön päätöksiä."
NACCS: n valmistuessa palkinnot ovat lyhyt, ankaran kädenpuristus ja työntö eteenpäin seuraavaan haasteeseen neljän osan haastattelussa, joka on miehistön pätevyysprosessi. NACCS: n läpäisemisen lisäksi ehdokkaiden on voitettava lähdekoodinsa "A" koulu, Survival Evasion Resistance- ja Escape- koulutus ja lopulta heidän erityisalustaan laivaston korvaavan lentueen osalta. Sitten ja vain silloin nämä vartija-enkelit ansaitsevat siivet ja ylimääräiset rahat ura-arkilla lentäjän kannustuspalkan kanssa.
Mutta tämä unelma on edelleen sumea ehdokkaille takaisin NACCS: ssä, jotka keskittyvät eniten nielemään enemmän kuin heidän kohtuullisen osuutensa vedestä, täyttämästä pelättävää uimartaa ja pakenemaan kaoottisen helikopterin dunkkeria kuin päivä, jolloin he saavat siipensä, näistä vartiasenkeleistä.