Yksi ensimmäisistä oppitunneista, jotka oppilaiden lentäjille on opetettu ensimmäisen lennokoulutuksen aikana, on kuinka suorittaa hätäliput pienessä lentokoneessa. Pilottikoulutuksen jokaisessa vaiheessa, urheilupilottelusta lentoyhtiön ohjaajalle , harjoittelet hätätilanteita. Se voi olla hermovaikuttavaa, jotta oppilaat muistavat kaikki ne asiat, joiden on tarkoitus olla, kun paine on käynnissä todellisen hätätilanteen aikana, joten harjoittelun vuoksi tarvitaan hätätilan simulointi.
Jos et voi pitää jäähtyä harjoittelun aikana, menetät sen myös todellisessa hätätilanteessa.
Yksi temppuja virheetöntä hätäliikennettä varten, jota lennonopettajat käyttävät kaikkialla, on yhtä helppoa kuin muistaa "ABC: t". Tämä muistituki toimii hyvin, koska se muodostaa monimutkaiset menetelmät yksinkertaiseen muotoon, joka on helppo muistaa.
En kannata, että opiskelijat jättävät huomiotta tarkistuslistoja. Itse asiassa "ABC" lyhenne sisältää ainakin yhden tarkistuslista, mutta se asettaa hätätilanteen perspektiiviin varsin mukavasti ohjaajalle, mikä antaa hänelle mahdollisuuden priorisoida helposti ja ylläpitää tilannetta myönteisesti.
A = Ilmanopeus
Tärkeintä hätätilanteessa, erityisesti moottorin vika tai tulipalo, on ylläpitää sopivaa ilmatilaa ja leikata lentokone niin, että voit vapauttaa ohjauspaineen ja keskittyä muihin tehtäviisi pilottina .
Jos moottori epäonnistuu pienessä lentokoneessa, sinun täytyy ensin pitää lentokoneen paras liukuva nopeus. Paras liukuva nopeus löytyy lentokoneen lentotoiminnan käsikirjasta. Tämän nopeuden ylläpitäminen varmistaa, että maksimoisit alueesi niin, että sinulla on enemmän etäisyyttä ja aikaa itsellesi sopivaksi laskeutumiseksi ja täyttäkää asianmukainen tarkistuslista.
Toinen hätätilanteet, joita harjoittelemme usein, valmistaudumme, on moottoripalo, joka vaatii äärimmäistä nousevaa asennetta pyrkimyksenä laskeutua maahan nopeasti. "A" pätee myös tähän tilanteeseen, sillä sinun on ylläpidettävä ennalta määrätty nopeus kierrosta varten, joka on välttämätön nopealle kierrolle alas maahan (tavallisesti kohti keltainen kaaria ilmavirtaindikaattoriin , mutta ei nopeampaa kuin punainen viivan nopeus käytä lentoja tai saatat aiheuttaa rakenteellisia vahinkoja!
B = paras paikka maalle
Kun olet määrittänyt lentokoneesi oikean liukumisnopeuden, toiseksi tärkein tehtävä on löytää paikka maahan. Jos olet keskellä mitään, ei ole yleensä liian vaikeaa löytää kenttä, johon maalle pääsee. Se voi olla haastavaa löytää kunnollinen paikka laskeutua, jos olet yli ruuhkainen alue. Haluat löytää paikan nopeasti joko tavalla, mutta on muutamia asioita, jotka on otettava huomioon ennen kiirehtimistä päätökseen.
Valitse laskualue ihmisistä tai rakennuksista. Kentät ovat hyviä vaihtoehtoja, mutta käytä varovaisuutta, koska usein on usein suuria ojia, kastelujuoppia ja ympäröivää voimajohtoa. Kun löydät paikan, pyrkisit luomaan tavanomaisen liikennemallin lähestymisestänne, kun muistat päästäkseen tuulelle mahdollisuuksien mukaan.
Tässä vaiheessa olet tyytyväinen, että ohjaaja teki sinut käyttämään niin paljon soft-field-laskeutumisia!
C = Tarkistuslista
Vain kun olet luonut parhaat liukumisnopeudet ja olet suunnattu kohti laskeutumispaikkaa, aloittaessasi hätätilalistat (-luettelot). Moottorihäiriön pitäisi olla jotain tällaista:
- Polttoaineen valitsin: KYLLÄ
- Alusta: IN / LOCKED
- Polttoainepumppu: ON
- Seos: RICH
- Carb Heat: ON
- Magnetot: CYCLE
Sitten sinun on täytettävä käynnistyslaskujen tarkistuslista, joka voisi olla jotain tällaista:
- Polttoaineen valitsin: OFF
- Seos: IDLE / CUTOFF
- Mags: OFF
- Läpät: tarvittaessa
- Master Switch: OFF (viimeisten radiopuhelun tekemisen jälkeen)
- Turvavyöt: ON
- Ovi: PÄÄLLE
(TARKISTUSLOMAKE ON VAIN ESIMERKKI - KUULEMAA ILMA-ALUSTEN KÄYTTÖOHJE TODELLISEEN HÄTÄMERKINTÄLLE!)
ABC-tarkistuslista tekee ohjaajista helpompaa muistaa, mitä tehdä lennon aikana hätätilanteessa.
Se on helppo lyhenne muistaa ja auttaa järjestämään painopisteet siten, että lentäjä lentää ei ylikuormita. Harjoittelut ABC: n mielessä voivat tehdä simuloituja hätätilanteita ja todelliset hätätilanteet vähemmän stressaaviksi lentäjille.