Ilmavoimien joukossa olevat työpaikat
Jokaisena keväänä, (maaliskuun tai huhtikuun välisenä aikana) ilmavoimat tutkivat kaikkia heidän vakiintuneita ja tilattuja virkamiehensä tehtäviä ja antavat "stressin luokitus".
Täällä määriteltyä stressiä ohjaa pääosin kolme päätekijää: työvoima, miehitys ja käyttöönotot. Stressin kuljettaja (t) on erilainen jokaiselle ura-alalle. Lyhyesti sanottuna, kun ura-alue on "stressaantunut", se tarkoittaa, että uralla ei ole tarpeeksi ihmisiä toimimaan asianmukaisesti.
"Jännitystasot" antavat ilmavoimien johtajalle objektiivisen ja yhtenäisen toimenpiteen AFSC: n (työpaikkojen) suhteellisen "tuskan" (eli stressin) määrittämiseksi. Tulokset näyttävät ongelmien indikaattorina, ei absoluuttisena ongelmana. Kaava antaa lähtökohdan poiketa poikkeavuuksista. Se mahdollistaa myös ilmavoimien johtajuuden mittaamisen edistymisen.
- - Stressitaso 1,0 tarkoittaa, ettei ole olemassa (käyttöönottoa tai kotiasemaa) puutetta
- - Yli 1,0: n rasitustaso tarkoittaa sitä, että puute on heikko. Vajaus ilmaistaan prosenttiosuutena osoitetusta henkilöstöstä (esimerkiksi stressitasoinen luokitus 1,2 tarkoittaa, että jokaisella asunnolla työskentelee 1,2 henkilöä)
- - Jännitystaso alle 1,0 tarkoittaa sitä, että ylijäämä on ylijäämäinen. Ylijäämä ilmaistaan prosenttiosuutena osoitetusta henkilöstöstä (esimerkiksi stressitaso 0,8 tarkoittaa, että jokainen asuinpaikkakunnalla työskentelee keskimäärin 8 henkilöä)
Ilmavoimien tavoitteena on pyrkiä saavuttamaan "jännitystaso" 1,2 tai vähemmän jokaiselle AFSC: lle (työpaikka).
On huomattava, että vain siksi, että työtä pidetään "stressaantuneena", ei välttämättä tarkoita sitä, että työpaikalla on avauksia uusille rekrytoille. AFSC: ää voidaan pitää asianmukaisesti miehitetyissä alkupe- räisissä riveissä, mutta sitä pidetään "stressaantuneena", koska puutetta ei ole otettu käyttöön.
Tällöin ilmavoimat yrittäisivät korjata pulaa NCO: n uudelleenkoulutusohjelman kautta .
Vaikka "stressi" aiheutuu (tai osittain aiheuttaa) henkilöstön puutteesta ensimmäisillä (uusi) rekrytoinneilla, käytettävissä olevat koulutuspaikat tulevat mukaan. Ilmavoimien tekniset koulut voivat kouluttaa vain niin paljon opiskelijoita milloin tahansa, ja kaikki suunnitellut "koulutuspaikat" voivat jo olla jo valmiiksi myöhästyneessä ohjelmassa (DEP) tai jo ilmavoimissa, mutta odottavat koulutusta aukko.
Käytettävien koulutuspaikkojen määrän lisääminen ei yleensä ole toteuttamiskelpoinen vaihtoehto. Lisää aikavälien lisäämistä tarkoittaa lisää resursseja. Lisää ohjaajia on lisättävä (jolloin kokeneet tohtorikollat poistetaan "kenttästä"), lisää asuntolaa, lisähenkilöstöä (rahoitusta, hallintoa, henkilöstöä jne.) Lisättäisiin, laajennettiin chow hallia jne. Tämä prosessi ei ole halpa eikä nopea.
Luettelotut AFSCit (Katso Työnkuvaus Sivut ) | ||
| AFSC | Ura-alue | Stressi |
1a8 | Airborne Cryptologic Linguist | 2.15 |
1t2 | Pararescue | 1,58 |
2T1 | Ajoneuvotoiminnot | 1,46 |
7s0 | Erityiset tutkimukset | 1,37 |
3p0 | Turvallisuusjoukot | 1,36 |
1N1 | Kuvan analyysi | 1,34 |
1t0 | SERE-operaatiot | 1.26 |
3M0 | Palvelut | 1.26 |
1C2 | Combat Control | 1.25 |
1N0 | Tiedusteluohjelmat | 1,24 |
3S2 | Koulutus | 1,24 |
2g0 | Logistiikkasuunnitelmat | 1.23 |
1s0 | turvallisuus | 1.23 |
2e2 | Com, Verkko, Switching & Crypto Systems | 1.21 |
1C1 | Ilmaliikenteen hallinta | 1.20 |
5j0 | avustavana | 1.20 |
6c0 | sopimusvaltion | 1.20 |
1w0 | Sää | 1.19 |
1N5 | Elektroniset signaalit Intelligence Exploitation | 1.19 |
3u0 | työvoima | 1.18 |
1N4 | Verkon älykkyysanalyysi | 1.18 |
3v0 | Visuaaliset tiedot | 1.17 |
3E8 | Räjähdysaineiden hävittäminen | 1.17 |
3n0 | Julkiset toimet | 1.15 |
3e5 | tekniikka | 1,14 |
3e9 | valmius | 1.12 |
2a7 | Aircraft Metals Technology | 1.12 |
2w0 | Ammusten järjestelmät | 1.12 |
2t0 | Liikenteenhallinta | 1.11 |
3C3 | Comm-Comp Sys: n suunnittelu ja toteutus | 1.11 |
3s0 | henkilöstö | 1.11 |
3s1 | Sotilaallinen yhtäläinen tilaisuus | 1.11 |
2E6 | Viestintäkaapeli- ja antennijärjestelmät | 1.10 |
1A5 | Airborne Missions Systems | 1.10 |
2f0 | polttoaineet | 1.10 |
1A2 | Loadmaster | 1,08 |
5r0 | Apulaisopettaja | 1,08 |
1A3 | Ilmavoimien viestintä- ja elektroniikkajärjestelmät | 1,07 |
1c4 | Tactical Air Command ja Control | 1,07 |
2t2 | Ilmakuljetus | 1,07 |
1A1 | Lennon insinööri | 1,07 |
3E7 | Palontorjunta | 1,06 |
1A6 | Lentoemäntä | 1,06 |
3A0 | Tiedonhallinta | 1,06 |
1c0 | Lentokenttähallinta | 1,06 |
1a7 | Aerial Gunner | 1,06 |
3n2 | Premier Band | 1.02 |
2E1 | Satelliitti-, laajakaista- ja telemetriajärjestelmät | 1.02 |
2S0 | Supply Management / Systems Analyst | 1.02 |
3n1 | Alueellinen bändi | 1,01 |
2A3 | Avionics Systems (Misc MWS) ja Tact a / c mx | 1,01 |
2A6 | Aerospace Propulsion | 1,00 |
3E1 | Lämmitys, ilmanvaihto, ilmastointi ja jäähdytys | 0.99 |
1A4 | Ilmavoimien taisteluhallinta | 0,98 |
1t1 | Aircrew Life Support | 0,98 |
1N2 | Com-signaalit Tietoturvatuotanto | 0.97 |
2T3 | Ajoneuvon huolto | 0.97 |
2r0 | Kunnossapidon analyysi | 0,96 |
2A5 | Aerospace & Helicopter Mx & Integrated Avionics Sys | 0,96 |
3E4 | Utilities Systems, et ai | 0.95 |
3e0 | sähkö- | 0.95 |
3E2 | Jalkakäytävät ja rakennuslaitteet | 0,94 |
2W1 | Ilma-aseistusjärjestelmät | 0,94 |
3c0 | Viestintä-tietojärjestelmät | 0,94 |
2r1 | Huoltotuotanto | 0,93 |
3C1 | Radioviestintäjärjestelmä ja sähkömagneettinen spektri Mgt | 0,92 |
2w2 | Ydinaseet | 0,91 |
1a0 | Lennon polttoainetankkaus | 0,91 |
1c3 | Komentopaikka | 0,91 |
3E3 | rakenteellinen | 0,91 |
1c6 | Avaruusjärjestelyt | 0,90 |
2m0 | Ohjus ja avaruusjärjestelmät / laitokset | 0,90 |
1n3 | Cryptologic Linguist | 0,87 |
6f0 | Taloushallinto ja tarkastaja | 0,86 |
2p0 | Tarkkuusmittauslaitteiden laboratorio | 0,86 |
1c5 | Ilmailuteollisuuden valvonta- ja varoitusjärjestelmät | 0,85 |
3h0 | Historioitsija | 0,84 |
2A0 | Avionics Test Station ja komponentit | 0,82 |
2A1 | Avionics | 0,81 |
2e0 | Ground Radar Systems | 0,77 |
3c2 | Viestintä-Atk-järjestelmien ohjaus | 0,77 |
1N6 | Sähköisen järjestelmän turvallisuusarviointi | 0,74 |
3E6 | Toiminnanohjaus | 0,65 |