Ilmavoimien erityispiirteet 1A4X1, lentoliikennetoiminnot, fuusioitiin AFSC 1A3X1-lentoliikenteeseen, marraskuussa 2014. Tämän muutoksen yhteydessä entinen 1A4X1-henkilöstö on osoitettu ilma-aluksiin, kuten E-8C-yhteistarkkailukohdistushyökkäystekniikkajärjestelmä ja AWACS ja E-4B.
Ne, jotka olivat AC-130: n paalupaikkaantureita, absorboitiin AFSC 1A9X1: n, erityisoperaatioiden ilmailualan uralla.
Muutokset johtivat budjetinäkökohtiin ja ilmavoimien teknisiin järjestelmiin.
Erikoisraportti lentoliikenteelle 1A4X1 (lopetettu 2014)
Ennen tätä sulautumista Airborne Operations erikoisuus 1A4X1 sisälsi henkilökuntaa, joka toimi lähetystyöntekijöinä, jotka käyttivät anturijärjestelmää lentokoneiden, vesikulkuneuvojen ja maa-esineiden seurantaan. He identifioivat tavoitteet ja sovitettu yhteen miehitetyillä ilmassa olevilla aseiden alustoilla tai palontorjuntajärjestelmillä. He käyttivät sähköistä sodankäyntiä ja sähköisiä tukitoimenpiteitä ja -menettelyjä. He toimivat viestinnässä lentoliikenteessä ja maayhteisöissä ja auttoivat operaation suunnittelussa. He laativat raportit ja analyysit tehtävistä.
Lentoliikennetoiminnan tehtävät ja taistelunhallinta
Airborne Operations -työryhmän tehtäviin kuuluivat manuaaliset ja tietokoneavusteiset aktiiviset ja passiiviset ilmassa käytettävät anturijärjestelmät ilmassa olevien, meriliikenteen ja maanalaisten kohteiden hankkimiseksi, tunnistamiseksi ja seuraamiseksi.
Nämä henkilöt syrjivät kelvollisia ja virheellisiä tavoitteita tutkan, heikkovaloisten televisiokuvien, lämpö- ja infrapunakuvien ja elektronisen tunnistuksen kanssa. He pitivät esineasemien paikkoja taisteluhallintatietokannoille ja aktiiviselle sitoutumiselle ja tiedustelulle.
He käyttivät menettelytapoja, jotka olivat yhtenäisen taistelukäskyn tai teatterisääntöjen mukaisia.
Tavoitteiden ja niiden liikkeiden tunnistaminen ilmoitettiin liittoutuneille ja asealustoille. He pitivät viestintäyhteyksiä puolustus- ja loukkaavilla ilmalla, maalla ja merivoimien paloyksiköillä. ja erikoistoiminnan voimat. Nämä tehtävät auttoivat varmistamaan liittoutuneiden voimien turvallisen siirtymisen tai palontorjunnan. He koordinoivat lentoliikennettä ja ilmatilan valvontavirastoja.
Nämä henkilöt suorittivat toimintaa asevientien ohjaamiseksi. He antoivat navigointiinformaatiota ilma-aluksille tai ulkoiselle miehitetylle ilma-alukselle tavoitteiden ja ystävällisten asioiden seuraamiseksi.
Liittoutuneiden ilma-alusten ja maan yksiköiden käyttämät tiedot olivat loukkaavia ja puolustavia tehtäviä. Näihin kuuluvat läheinen ilmatuki, kieltäminen, taistelu etsintä- ja pelastustoiminnasta, vastarintaliike, humanitaarinen avustustoiminta, siviilivalmius ja erikoistoiminnan tuki.
He käyttivät leikkauksen ja sitoutumisen taktiikkaa. He ampuivat aseita aseilla voimassa olevilla tavoitteilla tai mahdollisilla kohteilla.
He olivat vastuussa liittoutuneiden ilmavarojen turvallisuudesta välittömän toiminnan valvonnassa ja maavoimien turvallisuudessa, kun he työskentelevät läheisen avun roolissa. He olivat vastuussa vakuuden rajoittamisesta.
He käyttivät sähköisen sodankäynnin (EW) ja sähköisten tukitoimenpiteiden (ESM) tekniikoita ja menettelyjä.
Näitä käytetään suojaamaan sähköisiltä hyökkäyksiltä tai häiriöiltä. ESM: n ja ulkoisten tiedustelumateriaalien lähteitä käytettiin auttamaan passiivisessa havaitsemisessa, seurannassa ja tunnistamisessa.
He ilmoittivat uhkailut reaaliaikaisesti ruuveille. He välittävät aseiden vapauttamisolosuhteet miehitettyihin ilma-aseisiin ja voimassaoleviin kohteisiin ja taisteluvahinkoihin. He koordinoivat viestintää.
Operaation suunnittelutoimet toteutettiin yhtenäisen taistelukäskyn tai teatterisääntöjen mukaisesti. Avustettu navigointi- ja palontorjunnan suunnittelussa. Määritellyt tehokas ilma- tai maa-aseiden valvonta- ja toimitusketju päämäärätietoihin pääsemiseksi.
He keräsivät erilaisia raportteja, mukaan lukien miehistön jäsenet, lähetys- ja laitteistotiedot. He kouluttivat lentäviä jäseniä ja korjasivat virheellisiä toimintatekniikoita.