Tutustu lentokoneen rakenteeseen ja komponentteihin
Seuraavassa selitetään lentokoneen perusrakenne ja komponentit, mukaan lukien rungot, siivet, vaakasuora stabilointiaine ja voimansiirto sekä rakennemateriaalit ja runkorakenne.
runko
Rungon on suurin osa ilma-alusta, joka sijaitsee keskitetysti koko koneelle. Se on alue, jossa matkustajia ja matkatavaroita pidetään tyypillisesti ja sen osan osa, johon siivet ja empennage on kiinnitetty.
Se on pohjimmiltaan suuri, ontto putki, joka tarttuu takana.
Siivet
Siivet kiinnitetään rungon molemmin puolin. Siivet ovat ilma-aluksen hissin lähde. Ne on kiinnitetty runko-osan yläosaan korkean siiven lentokoneen, kuten Cessnan 162 , rungon alaosaan ja pienikokoisiin ilma-aluksiin, kuten Terrafugia Transitioniin. Siiven etupäätä kutsutaan etureunaksi ja siiven takaosaa kutsutaan takareunaksi.
Siipi pidetään toisiinsa ja tuetaan metallialueilla, kylkiluilla ja nauhoilla ja peitetään kankaalla, alumiinilla tai komposiittikuorella. Siiven takaosassa (takareuna) löydät siivekkeen ja läpät, jotka muuttavat siiven muotoa luodakseen enemmän tai vähemmän hissin eri vaiheita varten.
- Siiveke: siiveke löytyy läheltä siiven etureunaa takareunassa. Se on suorakulmainen muotoinen ilmapää, joka nousee häiritsemään ilmavirtausta siiven yli. Koneita käytetään lentokoneen kääntämiseen. He työskentelevät häiritsevän ilmavirtaa siiven yli, mikä luo enemmän nostetta yhdellä siivellä kuin toinen.
- Läpät: Läpät ovat pienempiä lentopäällyksiä, jotka sijaitsevat rungon lähimmän siiven takaosassa. Läppäjä voidaan laajentaa siipien pinta-alan lisäämiseksi, mikä lisää hissin nousua ja laskua varten. On olemassa erilaisia tyyppisiä läppäjä; mallit vaihtelevat ilma-aluksissa. Joitakin tyyppejä ovat tavallinen läppä, uritettu läppä, halkaistu läppä, Fowler-läppä ja viistetty Fowler-läppä.
pyrstön
Varuste koostuu pystysuorasta stabilisaattorista (lentokoneen "hännän") ja vaakasuorasta stabilisaattorista tai stabilointiajasta.
- Peräsin: Peräsin on pystysuoran stabilisaattorin siirrettävä kappale, joka mahdollistaa lentokoneen kääntyvän vasemmalle tai oikealle lentokoneen pystysuorasta akselista aktivoituneena. Peräsin on kytketty lentokoneen ohjaamossa oleviin jalkaisiin pedaaleihin ja
- Hissi: Hissi sijaitsee horisontaalisen stabilointiaineen takaosassa. Se liikkuu ylös ja alas, jotta lentokoneen nenä liikkuu ylös tai alas. Hissi on kytketty ikeeseen. Jos haluat vetää takaisin eteen ohjaamossa, hissi siirretään ylöspäin, pakottamalla vaakasuoran stabilointiaineen laskeutumaan ja ilma-aluksen nokka ylöspäin.
- Stabilointilaite: Stabilointilaite on samanlainen kuin vaakasuora stabilisaattori, mutta ei hissiä. Stabilointilaite on yksi iso materiaali, jossa on anti-servo-kieleke, joka kaksinkertaistuu leikkausviivaksi.
- Trim-välilehti: Trim-välilehdet ovat pieniä, suorakaiteen muotoisia materiaalipaloja vaakasuoran stabilointiaineen takareunassa. Heidän on tarkoitus siirtää vähitellen, kuten ohjaaja on määrännyt, helpottamaan ohjauspaineita ja helpottamaan lentokoneen käsittelemistä.
Voimalaitos
Moottori koostuu moottorista ja kaikista moottorin osista, potkurista ja sähköjärjestelmästä.
Se voidaan sijoittaa lentokoneen rungon etuosaan tai lentokoneen takaosaa kohti. Monimoottorisilla ilma-aluksilla moottorit ovat tyypillisesti molemmin puolin siipien alla.
Laskuteline
Useimpien lentokoneiden laskutelineet ovat pyöriä ja tukia. Joillakin lentokoneilla on sukset tai kelluvat, jotta he voivat laskeutua lumeen tai veteen. Tyypillisessä yksimaailmassa maaliikennelentokoneessa on joko kolmipyöräinen laskuteline tai tavanomaiset laskutelineet. Kolmipyörähammaspyörä tarkoittaa, että edessä on kaksi pääpyörää, joissa on nenäpyörä. Tavallisilla pyydyksillä varustetuilla ilma-aluksilla on kaksi pääpyörää, joissa on yksi pyörä takana, hännän alla. Tavanomaisella tyyppisellä pyydyksellä varustettuja ilma-aluksia kutsutaan usein takapyörien lentokoneiksi tai takamatkustajiksi.
Suurin osa lentokoneista ohjataan myös maahan käyttämällä kolmipyöräisen tyyppistä laskutelineiden kokoonpanoa.
Lentokoneen runkomateriaali
Ilma-aluksia voidaan valmistaa erilaisista materiaaleista ja menetelmistä, mukaan lukien ristikko, monokokki, puoliaukko ja komposiittimateriaali.
Runkorakenne on vanhempi rakenne, ja se luodaan hitsaamalla putket yhteen muodostamalla suorakaiteen muotoinen runko. Se voidaan jättää avoimeksi tai peittää kankaalla tai metallisella iholla, mutta se ei ole niin aerodynaaminen kuin nykyisinkin.
Monokokkirakenteet ovat periaatteessa onttoja rakenteita, joissa on venytetty kangas tai materiaali, kuten alumiinikuori avoimen kehyksen yli. Se on yksinkertainen ja melko tukeva reunojen ympärillä, mutta rakenteen sisäosat eivät kestä paljon ulkoista painetta.
Semi-monokokki-ilma-alukset on suunniteltu samalla tavalla kuin monokokki, mutta lisätty tuki ja alusrakenne.
Komposiittimateriaalit ovat yhä suosittuja ja niitä käytetään nykyaikaisissa ilma-aluksissa usein. Komposiittimateriaalit ovat kevyempiä ja vahvempia kuin perinteinen alumiini. Komposiittimateriaalit kuten hiilikuidut ja lasikuitu ovat kalliimpia kuin perinteiset materiaalit, mutta ovat vähemmän alttiita korroosiolle ja metallin väsymykselle.