Pienten ilma-alusten murtoluku tai "yhteinen" omistajuus on tullut eräiden lentäjien ihanteellinen lentokoneiden omistajuusmenetelmä . Toiset kuitenkin pitävät yhteistä omistusta kalliina ja tehottomina. Analysoimme suosittujen kevyiden ilma-alusten, Cirrus SR22: n ja omistajan omistamien omistajien kustannukset verrattuna täydelliseen omistajuuteen ja vähemmän sopivaan lentokoneen vuokraukseen.
Pienien ilma-alusten omistusosuus tuli muutamille yrityksille, jotka pyrkivät pienentämään pienten ilma-alusten omistuskuluja ja laajentamaan ostajien joukkoa.
Alkuyritykset mallinnuttivat yritystään yritys- ja yritysilmailun osakeyhtiöiden jälkeen. Sittemmin liiketoimintamalli on sopeutettu entistä tarkemmin yleisiin ilmailun asiakkaisiin.
Flying-lehden artikkelissa Robert Goyer käsittelee joitakin etuja ja haittoja murto-omistuksesta AirShares Elite -yhtiön kanssa. Vaikka yritys suljettiin vuonna 2014, kuvattu edut ja haitat jäävät samalle.
edut
Jaettu omistajuus, joka ei ole kaikille, voi olla hyödyllistä huippuluokan yleisille ilmailun ostajille. Sen sijaan, että maksettaisiin täysimääräinen hinta uudelle ilma-alukselle, murto-osakkaat voivat usein ostaa osuuksia 1/8, 1/6 tai 1/4, ja maksaa murto-osan markkinahinnasta pienentämällä omistusoikeuden kokonaiskustannuksia.
Ota esimerkiksi Cirrus SR22 hintaan noin 600 000 dollaria. Harvat ihmiset voivat varaa koneen kustannukset kokonaisuudessaan; jaettu omistus vähentää merkittävästi kustannuksia.
Yhdessä esimerkissä ostaja voi ostaa 1/8 Cirrus SR22: n noin 40 000 dollaria, ja kuukausimaksu noin 900 dollaria. Lisäksi ostaja maksaa 100 dollaria lentotunnin mukaan käyttökustannuksissa. Yhteensä, ostaja maksaisi ilma-aluksen ja lisäksi noin 25 500 dollaria vuodessa. Se on kustannussäästö verrattuna uuden Cirrus SR22: n osto-, käyttö- ja ylläpitokustannuksiin, joita voimme arvioida noin 600 000 dollaria plus vähintään 20 000 dollaria vuodessa käyttö- ja ylläpitokustannuksissa (ks. AOPA-kustannuslaskuri).
Toinen jaetun omistajan etu on koneen "ei-hässäkkä" -toiminta. Jaettu omistajayhtiö huolehtii kaikesta ajoituksesta huoltoon, jolloin ostajalle ei ole huolia. Se on hyödyllinen hyöty monille, koska ilma-aluksen huolto voi olla kallista ja aikaa vievää. Lisäksi tilaisuus lentää uudet ilma-alukset huipputeknologian avulla on houkutteleva etu joillekin ihmisille.
haitat
Jaetun omistuksen haitat ovat lentokoneen tavanomaisen alhaisemman pääoman säilyttäminen. Ja jotkut osakeomistusyhtiöt antavat "ostajille" mitään tasapuolisuutta koneessa ollenkaan. Ajoitus voi olla rajoittava, ja tuntien, joille ostaja on jaettu, saa keskimäärin vain noin 75 tuntia vuodessa. Kun lentokoneiden vuokra on 200-300 dollaria tunnissa, 75 tuntia vuodessa maksaisi noin 15 000 - 22 500 dollaria - pieni osa hinnasta joko jaetun tai täydellisen omistajan hintaan. Myös näiden jaettujen ilma-alusten sijainti voi olla haittaa, koska monet ilma-aluksista perustuvat tiettyihin paikkoihin, jotka voivat olla lähellä ostajaa.
Yhteenveto
Pienen ilma-aluksen omistusosuus voi olla melko kallis, mutta se riippuu suurelta osin yksittäisen ostajan mieltymyksestä.
Niille ostajille, joilla on rahaa ja jotka harkitsevat vakavasti Cirrus SR22: n kaltaisen lentokoneen ostamista, jaettu omistus voi olla ihanteellinen. Se on varmasti ihanteellinen niille, jotka eivät halua kunnon ylläpitoa tai laillisia vaatimuksia, jotka liittyvät täysin lentokoneiden omistukseen. Lisäksi niille, jotka arvostavat asemaa ja haluavat uuden, teknisesti edistyneen (TAA) ilma-aluksen, jaettu omistus toimisi hyvin, koska mahdollisuus ostaa uusia ilma-aluksia esittelee itsensä vuosittain.
Keskimääräiselle ostajalle kustannukset voivat kuitenkin silti olla suuremmat kuin samaan luokkaan ja hintaluokkiin kuuluvan lentokoneen jaetun hintaluokan edut kuin Cirrus SR22. Monet lentäjät löytäisivät 3-4-vuotiaan käytetyn lentokoneen riit- tävän tarpeisiinsa, ja useimmat yhä vuokraavat ovat vielä edullisimpia vaihtoehtoja.
Nauti lisää lentokoneen omistuksesta: Oikean lentokoneen valitseminen