Miehittämättömien ilma-alusten (UAV) avulla voidaan väittää, säästää aikaa, rahaa ja elämää antamalla ilmaisvalvonta (ja satunnaisten aseiden hyötykuorman toimittaminen) kauko-ohjauksella. Ei pitäisi olla yllättävää, että laivasto - joka aina tarvitsee kuorma-auton noin tonnia laivavälineitä - on, kuten armeija ja merijalkaväki, hyppäsi kelkkaan luomalla ura-erikoisuuksia UAV: n käyttöön ja ylläpitoon.
Velvollisuudet ja vastuut
Armeija ja merijalkaväki ovat puuttuneet UAV-henkilöstöön luomalla UAV-operaattoreille ja ylläpitohenkilöstölle uusia sotilaallisia ammatillisia erikoisuuksia (MOS). Toistaiseksi laivasto on päättänyt sen sijaan tehdä UAV: ille laivastouhlakategorian (NEC) - toisin sanoen ammattitaitoa tai työnhakijaa, jota sovelletaan erityisesti koulutettuun henkilökuntaan, joka jo pitää normaalin luokituksen (joka on merimiespuhelu MOS: lle). )
Työ kuvaukset
Tässä ovat ne NEC: t ja niiden työnkuvaukset, jotka ilmestyvät Navy Enlisted Classification Manual, Volume II, Chapter 4:
- NEC 8361, UAV Systems Järjestäjän huoltoteknikko: Perus UAV korjaus henkilö. FYI: "Organisatorinen kunnossapito" tarkoittaa peruskorjauksia ja puhdistusta - mahdollisesti pääkomponenttien korvaamista, mutta ei kuitenkaan juottamalla piirilevyjä.
- NEC 8362, UAV Ulkopuolinen pilotti: Minusta tämä on mielenkiintoista, koska kun muut palvelut näyttävät olevan yksi operaattori tekemässä kaiken työn, laivasto on päättänyt ottaa erillisen pilottikoneen, joka on varattu lentoonlähtöihin ja laskuihin, jotka ohjaavat koneen näköä.
- NEC 8363, UAV Sisäinen pilotti: "Sisäinen" on harhaanjohtava - kukaan ei koskaan pääse UAV: iin. Tämä on operaattori, joka ottaa haltuunsa kerran UAV: n ilmassa ja käyttää sitä kaukana etäisyydellä satelliittiyhteydellä.
- NEC 8364, UAV Payload Operator: Merimiehen erillinen merkkivalo, joka käyttää etäohjaimena anturilaitetta UAV: ssä.
- NEC: t 8366, -67 ja -68: Nämä erilliset NEC: t MQ-8 Fire Scoutille, UAV-helikopteri, merkitsevät tehtäväksi organisaation huoltoteknikko, hyötykuormaoperaattori ja pilotti.
Huomautus "ohjaajista": Vaikka ihmisen kosketus on välttämätöntä, Navy Timesin henkilökunnan kirjailija Andrew Tilghman korostaa marraskuussa 2008 artikkelissa, että sen sijaan, että liimattaisiin ohjauksiin kuten perinteinen ohjaaja, UAV-operaattorit "lentävät hiirellä" koska "automaattiset navigointijärjestelmät tarkoittavat tehtäviä suunnitellaan ja ladataan ennen lentoonlähtöä".
Sotilaalliset vaatimukset
Luonnollisesti laivastolle liittyminen vaatii lukion tutkintotodistuksen. Sen jälkeen keskustelu UAV: n NEC: n tuloista tulee hieman hankalammaksi. Katso, se ei ole tulotasoista työtä, kuten armeija ja merijalkaväki. Merimiehiä on jo koulutettava yhdellä useista laivaston luokista ja saavutettava edistäminen tiettyyn riviin: E-3 UAV- ja MQ-8-huoltoteknikoille ja MQ-8 hyötykuormaoperaattoreille, kolmas luokka (E-4), sisäinen / ulkoinen UAV-ohjaajia ja UAV-hyötykuormaoperaattoreita sekä MQ-8-lentäjien pientä upseeriluokkaa (E-6).
Ne, jotka haluavat työskennellä siivekkäisten UAV: n (NEC: n 8361-64) kanssa, on aloitettava Aviation Electrician's Mate (AE) , Aviation Structural Mechanic (AM) , Aviation Support Equipment Technician (AS) , Aviation Electronics Technician (AT) , Naval Aircrewman (AW) tai ilmailun ylläpitäjä (AZ) . Intelligence Specialists (IS) voi myös toimia hyötykuorma-operaattoreina.
MQ-8 miehittämättömän helikopterin, hyötykuorman ja ajoneuvooperaattoreiden (8367-68) on oltava peräisin AW-luokituksesta, kun taas huoltotekniikka voidaan tehdä Aviation Machinist's Mates (AD): n tai AE-, AM- tai AT-luokituksen mukaan.
koulutus
UAV-kentän syöttäminen palkkaluokassa E-3 tai korkeampi tarkoittaa, että tietenkin UAV-operaattorilla on oltava jo useita koulutusvaatimuksia, mukaan lukien virallisen "A" -koulu hänen lähdeluokitukselleen.
Tämän lisäksi NEC Manual Volume II: lla on vähän tietoa siitä, mitä koulutusta tarvitaan UAV-nimityksen saamiseksi. Esimerkiksi käsikirjassa todetaan vain, että MQ-8: n NEC: t "voidaan myöntää cadre-koulutuksen aikana ennen muodollisen koulutuksen järjestämistä", eikä täsmennetä koulutusta UAV-huoltotekijöille ja ohjaajille. Mutta mahdollisuudet ovat se, että kun virallista koulunkäyntiä tarjotaan, kuten UAV-hyötykuormaoperaattoreilla, se on "Fort Huachucan yhteisharjoituksella".
Kyseessä on 21-viikkoinen kurssi Arizonassa Fort Huachuca -taululla, jossa armeijan 2. pataljoonan kouluttajat, 13. lentoliikenteen rallin juna-sotilaat, merijalkaväkiot ja ulkomaiset sotilasopiskelijat aiheista, mukaan lukien lennon, käynnistämisen ja palauttamisen, ylläpidon sekä ilmatietojen ja valvonnan periaatteet .
sertifioinnit
Navy Credentialing Opportunities On-Line -ohjelman mukaan merenkulkijat, joilla on yksi UAV-pilotti tai ylläpitäjä NEC, voivat saada Navy- tai GI Bill -varoja siviili-todistuksiin, kuten:
- Ilma-aluksen tai Avionics Electronics -teknikko
- Ilmailuteollisuuden teknikko
- Apulaisopettajaelektroniikkoteknikko
- Miehittämättömien ilma-alusten järjestelmien ylläpito
- Ulkomaisen kohteen poistaminen
Rahoitusta voi myös saada kokeilla FAA: n yksityisen ohjaajan lupakirjaa varten.