Erittäin suurtaajuinen Omnidirectional Range (VOR) -järjestelmä on eräänlainen lennonvarmistusjärjestelmä . Vaikka vanhempi kuin GPS , VOR: itä käytetään hyvin yleisesti ja ne ovat olleet erittäin luotettava navigointitietojen lähde 1960-luvulta lähtien, ja se on edelleen hyödyllinen navigointiapu monille lentäjille ilman GPS-palveluja.
VOR-järjestelmän komponentit
VOR-järjestelmä koostuu maa-ainesosasta ja ilma-aluksen vastaanottimen osasta.
VOR-maa-asemat sijaitsevat sekä lentoasemilla että lentoasemilla ohjaamaan ohjaajia sekä reitillä että saapumishetkellä ja lähtiessä. VOR-järjestelmää käytetään laajalti, ja lentäjät voivat silti käyttää VOR: ää navigoimaan koko maassa.
Ilma-aluslaitteistoon kuuluu VOR-antenni, VOR-taajuusvalitsin ja ohjaamo-instrumentti. Instrumenttityyppi vaihtelee, mutta se koostuu seuraavista: Omni-Bearing Indicator (OBI), Horizontal Situation Indicator (HSI) tai Radio Magnetic Indicator (RMI) tai kahden erilaisen yhdistelmä.
Etäisyysmittauslaitteisto (DME) sijoitetaan usein VOR: n kanssa, jotta lentäjät saavat tarkan osoitteen ilma-aluksen etäisyydestä VOR-asemasta.
VOR: llä on AM-äänilähetyskyky, ja kaikilla VOR: llä on oma Morse-koodin tunniste, joka lähetetään piloteille. Sen avulla varmistetaan, että lentäjät liikkuvat oikeasta VOR-asemasta, sillä useilla VOR-tiloilla on usein vain yksi ilma-alus.
Kuinka se toimii
VOR-maa-asema on kohdistettu magneettiseen pohjoiseen, ja se lähettää kaksi signaalia - 360 asteen pyyhkäisevä vaihteleva signaali ja Omni-suuntainen vertailusignaali. Ilma-aluksen vastaanottimella verrataan signaaleja ja mitataan niiden välinen vaihe-ero, joka antaa tarkan radiaalisen asennon ilma-alukselle ja näyttää sen OBI: ssä, HSI: ssa tai RMI: ssä.
VOR: t tulevat erilaisilla huoltotiloilla ja mitoilla: korkea, matala ja terminaali. Korkean korkeuden VOR: ää voidaan käyttää jopa 60 000 jalkaa ja 130 meripeninkulmaa leveä. Alhaisen korkeuden VOR-huoltopalvelut jopa 18 000 jalkaa ja jopa 40 merimailin leveä. Terminaalin VOR: t nousevat 12 000 jalkaan ja 25 meripeninkulmaan. VOR-verkko tarjoaa tyypillisesti kattavan kattavuuden julkaistujen VFR- ja IFR-reittien puitteissa.
VOR-virheet
Kuten missä tahansa järjestelmässä, VOR: llä on joitain mahdollisia ongelmia. Vaikka se on tarkempi ja käyttökelpoisempi kuin vanha NDB-järjestelmä , VOR on edelleen näköyhteysväline. Alhaisissa tai vuoristoisissa maissa lentävät lentäjät saattavat vaikea tunnistaa VOR-laitetta menestyksekkäästi.
Lisäksi on olemassa "hämmennys", kun lentää lähellä VOR: ia. Lyhyellä ajanjaksolla, kun ilma lentää VOR-aseman lähellä tai sen yläpuolella, ilma-alus antaa virheellisiä lukemia.
Lopuksi VOR-maajärjestelmät vaativat jatkuvaa huoltoa, ja ne ovat yleisesti epäkunnossa lyhyitä aikoja huollon aikana.
VOR-navigointijärjestelmän käytännön sovellukset:
Kun VOR-yksikön taajuus on viritetty ja tunnistetaan, että Morse-koodi on oikea, ohjaaja pystyy määrittämään, mikä radiaalinen VOR-asemalle tai siitä lähtien, johon ilma-alus sijaitsee.
Ohjaamossa oleva OBI-, HSI- tai RMI-ilmaisin näyttää kompassilta tai otsakkeen indikaattorilta, jossa on päällekkäin asetettu kurssierotusindikaattori (CDI). CDI suuntautuu radiaalisesti siihen, että kone on päällä. Yhdessä DME: n kanssa pilotti voi määrittää tarkan sijainnin asemalta.
Myös kahden VOR-aseman käyttö tekee tarkemman sijainnin määrittämisestä entistä tarkempana käyttämällä ristikkäisiä säteittäisiä, jopa ilman DME: tä.
Ohjaajat lentävät tiettyjä säteitä VOR: ille tai VOR: stä ensisijaiseksi navigointijärjestelyksi. Airways on usein suunniteltu VOR-laitteisiin ja niiden käytöstä helppokäyttöisyyteen.
Perusmuodossaan VOR-laitetta voidaan käyttää suoraan lentokentälle. Suuri määrä VOR-tiloja sijaitsee lentoaseman omaisuudella, minkä ansiosta oppilaat voivat lentää suoraan VOR: lle lentoaseman löytämiseksi helposti.
FAO: n käytöstä poistetaan VOR-järjestelmä, koska uuden tekniikan, kuten GPS-, WAAS- ja ADS-B- suhdetoiminta on suosittu. Toistaiseksi lentäjät käyttävät jatkossakin VOR: ää ensisijaisena navigointiapuna, mutta kaukaisessa tulevaisuudessa, kun yhä useammilla ilma-aluksilla on GPS-vastaanottimet, VOR: t todennäköisesti poistetaan käytöstä.