Crew Resource Management, joka tunnetaan myös nimellä Cockpit Resource Management tai CRM, on ohjaamon hallintakonsepti, johon kuuluu ohjaajan kaikkien käytettävissä olevien resurssien perusteellinen käyttö sekä ohjaamon sisällä että sen ulkopuolella.
Historia
Miehistön resurssien hallinta kehittyi 1970-luvun lopulla vastauksena NASAn onnettomuustutkintaan . Tutkimus, jonka NASA oli tehnyt tuolloin, keskittyi inhimillisen virheen elementtiin, joka liittyi ilma-alusten onnettomuuksiin useiden miehistöjen kanssa.
NASA: n tutkijat havaitsivat, että ihmisten välisten viestintätaitojen, päätöksenteon ja ohjaamon puutteet ohjaamossa olivat useiden onnettomuuksien tärkeimmät syyt, joten he laativat yhdessä tiimityön ja resurssienhallinnan kannustavan ohjelman.
1970-luvulla suuri osa CRM: n painopisteistä oli pilot / copilot-suhteessa. Näytti siltä, että oli joitain lentoyhtiöiden kapteeneja, jotka ajattelivat hyvin vähän heidän työtovereitaan. Oli myös monia ensimmäisiä upseereja, jotka eivät tunteneet voivansa vastustaa kapteeniaan, kun he eivät olleet samaa mieltä hänen toimintansa kanssa. Kapteenit asetettiin jalustaan, ja heikommat lentäjät kokivat epärehellisyyden kyseenalaistaa heidät. Tämä loi työpaikan ilmapiirin, joka ei edistänyt ryhmätyötä ja johtanut moniin onnettomuuksiin. CRM: n tarkoitus oli tässä vaiheessa saada tasavertaisen kunnioituksen, tiimityön ja yhteistyön ympäristö lentoturvallisuuden varmistamiseksi.
Myöhemmin CRM-mallit seurasivat samankaltaisia opetuksia, mutta myös paremmin päätöksenteon taitoja kokonaisuutena. Virhehallinnasta tuli myöhässä olevien CRM-koulutusmoduulien painopiste. Turvallisuustilastot sanovat, että ihmiset ovat tärkein virheen lähde; siksi lentäjien on opittava tunnistamaan mahdolliset virheet ja valvomaan virheitä, kun ne tapahtuvat.
Viime aikoina CRM on kehittynyt lentäjien riskienhallintastrategioiden opettamiseksi keskittymällä työmäärän hallintaan, tunnistamalla vaaralliset asenteet tai mallit, pitämällä tilannetietoisuus ja viestimällä tehokkaasti, jotta se toimisi tehokkaasti ja turvallisesti kaikilla lennon osa-alueilla.
Nykyään CRM on olennainen osa lento-osaston koulutusta ja kriittistä osaamista lentoyhtiön lentäjän uralla. Kaikki ammattiopiskelijat ovat koulutettuja CRM: ssä, ja keskitytään erityisiin käsitteisiin kuten ilmailun päätöksentekoon, riskienhallintaan, johtamiseen ja virheiden hallintaan.
CRM-konseptit
- Päätöksenteko: Kaikki lentäjät osallistuvat lentojen aikana tapahtuvaan päätöksentekoon. Ovatko he tekevät oikean päätöksen vai eivät, riippuu siitä, kuinka paljon tietoa he ovat sormenpäillä. CRM opettaa lentäjiä etsimään kaikkia käytettävissä olevia resursseja tehdessään päätöstä eikä tekemään sitä yksin. Ohjaajat voivat käyttää muiden miehistön jäsenten, lentoemäntien, lennonjohtajien, sääraporttien avulla ja näinä päivinä jopa puhelun huoltoryhmään puhelimitse tai radiolla.
CRM opettaa lentäjiä toimimaan rauhallisesti ja asianmukaisesti ilman pelkoa tai impulsiivisuutta, kun päätöksiä on tehtävä. Ohjaajien tulisi tunnistaa omat vaaralliset asenteet, jotka voivat häiritä hyvää päätöksentekoa ja hallita riskejä asianmukaisesti.
Riskienhallinta: Ohjaajille opetetaan nyt, että ainoa tapa estää lentämiseen liittyvät riskit on hallita niitä asianmukaisesti. Tämä edellyttää riskien tuntemista aluksi. Pilotit hallitsevat riskiä tietäen, että heillä on henkilökohtaisia riskejä, kuten väsymystä , sairautta tai stressiä, työskennellä heidän kanssaan. Lisäksi on olemassa ympäristöriskejä, kuten sää- tai toimintaperiaatteita. On olemassa suorituskykyriskejä, jotka perustuvat siihen, kuinka raskas lentokone on kuormitettu, jos kiitotie on märkä jne. Ohjaajat eivät voi hallita näitä riskejä, mutta he voivat hallita lopputulosta tietämällä omat rajoituksensa, ilma-alusten rajoitukset, yrityksen rajoitukset jne.
- Johtajuus: Hyvä johtaja on vaikea löytää, mutta CRM voi opettaa ohjaajia tunnistamaan hyvät ja huonoja johtamisominaisuuksia, joita he voivat asianmukaisesti toteuttaa tai välttää.
Yksimoottoristen ohjaajien CRM (SRM)
Teollisuuden toimijoille ei kestänyt kauan aikaa ymmärtää, että CRM-koulutus on itse asiassa miehistön ympäristössä. Seuraava ilmeinen asia oli toteuttaa samat käsitteet muualla. Monet CRM: ssä esitetyistä käsitteistä näyttäisivät myös toimivan yhden ohjaajan toiminnoissa. Yhden ohjaajan resurssienhallinta (SRM) on nyt tullut kevyen lentokoneteollisuuden alalle ja on arvokas koulutusväline erityisesti yhden ohjaajan IFR-toiminnoille.
Yksipuolisten lentotoimintojen etuja ja haittoja on. Ensinnäkin ohjaamon ainoana matkustajana yhdellä ohjaajalla ei ole kenenkään kiisteltyä. Heillä ei myöskään ole ketään, joka houkuttelee ideoita ja kukaan ei auttaisi hätätilanteessa. Yksittäisten lentäjien on etsittävä resursseja muualta, ja heidän on tiedettävä, miten se onnistuu tehokkaasti ja menettää tilannetietoisuutta etenkin viime aikoina runsaasti kehittyneissä tekniikoissa. Nämä modernit ohjaamon laitteet teknisesti edistyksellisissä ilma-aluksissa (TAA) voivat olla erittäin hyödyllisiä yksittäisten lentäjien kannalta IFR-olosuhteissa, mutta vain, jos he oppivat käyttämään laitetta.