Ilma-aluksen hankkiminen henkilökohtaiseen käyttöön ei ole pieni asia. Nyt, kun olet käynyt läpi lentokoulutuksesi ja pidetään pätevänä ihmisen palatessa, sinun on otettava seuraava tärkeä askel. Tämä vaihe voi olla erittäin kallista, jos et ole tehnyt kotitehtäviäsi. Muuttuvat kustannukset, kuten kiinteät kustannukset , ovat tärkeitä ennen lentokoneen ostamista tai käyttöä . Mutta toisin kuin kiinteät kustannukset, jotka saatat tuntea, kuten rahoituksen, vakuutuksen ja hangarin vuokraus jne., Nämä muuttuvat kustannukset voivat olla hieman vaikeampia määrittää.
Molempien kiinteiden ja muuttuvien kustannusten määrittäminen etukäteen on olennaista ilma-alusten omistajille, jotta voit määrittää potentiaalisen budjetin potentiaalisena ilma-aluksen omistajana.
Muuttuvien kustannusten määritelmä
Muuttuvat kustannukset määritellään kustannuksiksi, jotka nousevat ylös tai alas riippuen lentokoneen käytöstä. Esimerkiksi lentokoneiden käyttötuntien kasvaessa muuttuvien kustannusten määrä kasvaa, vaikka yksikkökustannukset pysyvät samoina. Esimerkiksi lentokoneesi lentävät useamman tuntia, sitä korkeammat polttoainekustannukset ovat. Siksi polttoaine on muuttuva kustannus.
Esimerkkejä muuttujista ja kiinteistä kustannuksista
Yhteisiä esimerkkejä muuttuvista kustannuksista ovat:
- polttoaine
- Öljy
- Laskutusmaksut
- Ateriapalvelu
- Miehistön kulut, kuten matka-, hotelli- ja päiväkustannukset matkoilla
- Miehistöpalkkiot, jos maksetaan lennon tunnissa . Kun miehistön jäsenet maksetaan tunneittain, aiheutuneet kustannukset ovat muuttuvia kustannuksia. Vastaavasti, kun miehistön jäsenille maksetaan vuosipalkka, kustannukset katsotaan kiinteiksi kustannuksiksi.
- Huolto. Useimmat ilmailujärjestöt pitävät kaikki ylläpitokustannukset muuttuvina kustannuksina. Jotkut kuitenkin pitävät tiettyjä lentokoneiden kunnossapidon näkökohtia kiinteinä kustannuksina. Vuosittaiset tarkastukset on tyypillisesti suunniteltu, ja ne on saatava päätökseen, jos lentokone lentää kymmenen tuntia tai 1 000 tuntia vuodessa. Tämä johtaa siihen, että jotkut toimijat harkitsevat tämän tyyppistä ylläpitoa kiinteän hinnan. Sama pätee ajoitettuihin uudistuksiin ja avioniikan päivityksiin. Näitä kustannuksia voidaan pitää kiinteinä kustannuksina, koska ne eivät välttämättä muutu ilma-alusten käytöstä. Kuitenkin säännölliset tai ennalta arvaamattomat ylläpitokustannukset vaihtelevat yleensä kiinteiden yksikkökustannusten vuoksi (ts. Tuntipalkkio, jonka huoltotila saattaa veloittaa). Loogisesti, sitä enemmän lentokone lentää, sitä enemmän ylläpitoa tarvitaan sen ylläpitämiseksi.
On tärkeää huomata, että mitä enemmän tuntia lentää lentokoneessa, sitä vähemmän maksat tunneittain muuttuvista kustannuksista. Toinen muuttuja mitataan, ja se on kustannus merenkulun kilometriä kohden. Esimerkiksi suihkulla on paljon korkeammat kustannukset tunnissa kuin mäntä-ilma, mutta se voi myös toimittaa sinut kauemmaksi kauemmin tuntia, joten vietät vähemmän aikaa ilmassa samaan matkaan.
Jos olet markkinoilla, kun ostat ensimmäisen lentokoneesi, olisi järkevää keskustella saman lentokoneen nykyisten omistajien kanssa käsityksestä suunnitelluista kustannuksista, todellisista kustannuksista ja käytöstä. Lisäksi Conklin & de Deckerin kaltainen ilmailualan konsulttiyritys voi olla avulias sekä ilma-alusten omistajien ryhmiä kuten AOPA tai tarkista EAA.