Ilma-aluksen navigointiehdot voivat usein olla hämmentäviä, varsinkin kun lentäjä ei käytä niitä päivittäin. Kokemus maastojuoksulla ja navigointitekniikan käytännön käyttö helpottavat näiden termien tunnistamista. Tällä välin tässä tarkastellaan navigointiehtoja ja vastaavia määritelmiä.
nopeudet
- Kalibroitu lentonopeus (CAS) - ilmaistu ilmausnopeus korjattu instrumentille tai epätarkkuuksille. Kalibroitu lentonopeus löytyy ohjaajan käyttöoppaasta tai ilmatäytön ilmaisimesta.
Ilmoitettu nopeusmittari (IAS) - nopeusluku suoraan ilmatilan ilmaisimelta.
Groundsepeed (GS) - lentokoneen todellinen nopeus, joka kulkee maan päällä. Maanpinta-ala on tosi ilmansuunta, joka on korjattu tuulen suuntaan. Löydät ilma-aluksen nopeuden laskemalla sen lennon tietokoneella.
True Airspeed (TAS) - todellinen nopeus suhteessa ympäröivään ilmaan. Todellinen ilmanopeus on kalibroitu ilmansuunta, joka on korjattu epästandardiselle paineelle ja lämpötilalle. Voit määrittää lentokoneen todellisen nopeuden lentokoneella.
korkeuksissa
Ilmoitettu korkeus - korkeusmittarin korkeus. Muista, että ilmoitettu korkeus on pystysuora etäisyys keskimääräisen merenpinnan yläpuolella (MSL), ei maanpinnan yläpuolella.
Tiheys Korkeus -paine korkeus korjattu epästandardin lämpötilan mukaan. Voit laskea tiheyden korkeuden lennon tietokoneella.
Paine Korkeus - korkeusmittarin korkeus, kun korkeusmittari on asetettu 29,92 tuumaa tai normaali ilmakehän paine.
Absoluuttinen korkeus - lentokoneen pystysuora etäisyys maanpinnan yläpuolella tai maatason yläpuolella (AGL).
True Altitude - ilma-aluksen korkeus merenpinnan yläpuolella (MSL). Voit määrittää todellisen korkeuden lennon tietokoneella.
suunta-
- Todellinen pohjoinen - Maantieteellinen pohjoinen napa sijaitsee pohjoisin pisteessä. Todellinen pohjoinen ei ole samassa paikassa kuin magneettinen pohjoinen, koska maan kiertäminen suhteessa maan magneettikenttään.
- Magneettinen pohjoinen - pohjoinen paikka, jossa maapallon magneettinen voima on alaspäin vetävää. Jos olisit seisomaan magneettiseen pohjoiseen, magneettinen kompassi viittaisi suoraan alas. Magneettinen pohjoinen vaihtelee maapallon ytimen muutosten vuoksi ja on erilainen sijainti kuin pohjoisessa.
- Magneettinen vaihtelu - kulmaeron todellisen pohjoisen ja magneettisen pohjoisen välillä. Tunnetaan myös deklinaatioksi.
- Magneettinen poikkeama - magneettinen poikkeama, joka vaikuttaa kompassiin. Ilma-aluksen magneettikompassiin vaikuttavat lentokoneessa olevat magneettiset ja sähköiset häiriöt.
- Kompassin otsikko - ilma-aluksen magneettikohdistus korjattu poikkeamiselle. Poikkeama on kompassikortilla tai piirustuksessa lähellä kompassia, ja se vaihtelee tavallisesti vain muutaman asteen.
- Magneettikurssi - todellinen kurssi, joka on korjattu magneettiselle vaihtelulle.
- Magneettinen otsikko - todellinen otsake korjattu magneettiselle vaihtelulle. Voit määrittää magneettisen vaihtelun leikkauskartalta.
- Todellinen kurssi - lentokoneen reitti maan päällä suhteessa pohjoiseen. Oikea kurssi mitataan navigointipiirtimellä ja poikkileikkauskartalla.
- Tosi otsikko - todellinen kursi korjattu tuulen suuntaan.
Peruslaskelmat
Aika = etäisyys / neliöpyörä (t = d / GS)
Etäisyys = peruspituus / aika (d = GS / t)
Maanpituus = etäisyys / aika (GS = d / t)
Polttoaineen kulutus: gallonaa / tunti x aika (GPH x T)
Normaalit ilmakehän olosuhteet:
- Standardilämpötila = 15 ° C tai 59 ° Fahrenheit.
- Standardipaine = 29,92 "elohopeaa tai 14,5 psi tai 1013,2 mb