Lentoturvallisuuden toimintaohjelma (ASAP) on vapaaehtoinen raportointiohjelma, jossa lentoyhtiöt ja muut osan 121 toimijat yhdistävät FAA: n lentoturvallisuuden parantamiseen . ASAP: n tavoitteena on havaita lentotoiminnan ongelmat ja turvallisuusriskit ennen kuin nämä ongelmat aiheuttavat onnettomuuden .
Anonyymi raportointi
ASAP-ohjelmassa lentoyhtiön työntekijät voivat lähettää anonyymejä, vapaaehtoisia raportteja pelkäämättä, että heidän työnantajansa hämmästyttävät heitä ja pelkäävät FAA: n laillisesti tekemänsä raportin kautta.
Raportit ovat edelleen nimettömiä ja ne voidaan liittää lennonrekisteröintilaitteiden tietoja analysoimaan koko tilan laajuus.
Esimerkiksi, jos pilotti todistaa tai lentää epävakaalla lähestymistavalla, hän voi lähettää ASAP-raportin. Raportissa on tietoja tapahtumasta, joka voisi olla arvokasta lentotoimintaosastolle. Jos esimerkiksi yhdelle lentopaikalle ilmoitetaan useita epävakaita lähestymistapoja , esimerkiksi lentoyhtiö voi antaa ohjaajiaan tai varoituksia lentäjilleen, muuttaa lähestymistapojaan kyseisellä lentoasemalla vähentääkseen tulevien lentäjien virheriskiä ja ilmoittamaan FAA: lle tai vaaralliset toiminnalliset vaarat kyseisessä ilmatilassa.
Vuosia sitten, ennen kuin ASAP-ohjelmat tulivat, lentäjät olivat haluttomia jakamaan tietoja tältä osin pelkäämättä, että heitä rangaistaan tai rangaistaan heidän toimistaan. Monien lentäjien ja instituutioiden kanssa ASAP-ohjelmassa turvallisuusselvitykset ovat yleistyneet, mikä antaa FAA: lle ja lentoliikenteen harjoittajille tietoja, jotka ovat tarpeen riskin arvioimiseksi ja onnettomuuksien ehkäisemiseksi.
Lentoliikenteen harjoittajien tietojen avulla voidaan myös analysoida lentokoneiden todellisia tietoja, jotta voidaan seurata trendejä, läppä- tai vaihteiden nopeita tapahtumia, ylipainotapahtumia jne. Jotkin lentoyhtiöt kutsutaan FOQA: ksi (lentotoiminnan laadunvarmistus), joka täydentää ASAP-ohjelmaa . Tämä antaa lentoyhtiölle uuden menetelmän ongelmien löytämiseksi ja korjaamiseksi ennen niiden syntymistä ja ennen kaikkea ennen onnettomuuden syntymistä.
Miten ASAP toimii
- Ensinnäkin FAA ja siihen osallistuva lentoliikenteen harjoittaja sopivat turvallisuustietojen keräämismenetelmistä ja ohjelman yksityiskohdista. MOU luodaan määritellä ohjelman laajuus kummankin osapuolen välillä.
- Työntekijöitä ja yrityksen henkilökuntaa koulutetaan parhaiten käyttämään järjestelmää yksityisyyden, nimettömyyden ja turvallisuuden varmistamiseksi.
- Muodostetaan tapahtumien tarkistuskomitea (ERC), joka koostuu vähintään yhdestä jäsenestä kustakin osapuolesta (operaattori, FAA ja mahdollisesti pilottiliitto jne.).
- ASAP-johtaja (ei ERC-tiimi) tarkastelee raportteja, kirjoittaa analysoitavat tiedot ja lähettää asianmukaiset raportit ERC: lle.
- Euroopan tutkimusneuvosto tarkastelee raportteja, selvittää ongelmatilanteet tai mahdolliset ongelmat ja antaa suosituksia.
Raportit ei ole hyväksytty ASAP: ään
Kaikki ASAP-raportit eivät ole suojattu rankaisutoimilta. Työntekijät, jotka osoittavat tahallinen turha turvallisuudesta, tarkoituksellisesti ja tietoisesti aiheuttavat ongelmia tai osallistuvat rikolliseen toimintaan, hylätään ASAP-ohjelmasta. Tarvittaessa FAA seuraa tarvittaessa riippumatonta tutkimusta ja oikeustoimia.
osallistujien
Kyseinen ASAP-ohjelma on saanut osuutensa ongelmista, ja lentoyhtiöt tukevat, mikä viittaa luottamuskysymyksiin yritysten ja sen lentäjien välillä.
Silti ainakin 95 lentoyhtiötä osallistui ASAP-ohjelmaan. Monet näistä lentoyhtiöistä ovat myös laajentaneet ASAP-ohjelmiaan huoltohenkilöstöön, välittäjiin ja lentoemäntiin.