Murtomaahiihtolennon suunnittelu voi tuntua pelottavalta tehtäväksi. Tässä on vaiheittainen prosessi, jonka avulla VFR- lennon suunnittelu on hieman helpompaa.
01 Valitse matkakohteesi
Saatat joutua lentämään useammalle kuin yhdelle lentokentälle tai vähintään 150 meripeninkulman päähän. Tai opettajasi saattaa haluta sinun harjoitella erilaisissa ilmatilaympäristöissä , ja hän saattaa lähettää sinut valvomattomalle lentokentälle ensin ja sitten myöhemmin kiireisempiin torniin. Varmista, että oppituntia koskevat tavoitteet saavutetaan, ja voit ehkä purkaa jonkin käytännön aikana lennon aikana.
Toinen asia, joka pitää mielessä on palvelut määränpäähäsi. Varmista, että polttoaine on saatavilla, jos tarvitset sitä. Ja kun olet määrännyt , hanki säätiedotukset ja NOTAMs ennen kuin jatkat sen varmistamista, ettet törmätä huonoon tai suljettuun kiitotielle.
02 Valitse reitti
Jos lennät pienellä lentokoneella, et ehkä pysty kiipeämään tarpeeksi korkealle lentämään yli vuorijonon, ja ainoa vaihtoehto on mennä sen ympärille. Ole tietoinen maastosta, sotilasoperaatioalueista ja väliaikaisista lennonrajoituksista (TFR ), kun suunnittelet reittisi. Ja käytä VFR-reittejä, jotka kulkevat sisään ja ulos kiireisistä lentokentistä - niin he ovat siellä.
Valitse tarkastuspisteet, jotka ovat 5-10 meripeninkulman päässä ja jotka on helppo tunnistaa. Järviä, jokia, kaupunkeja ja muita lentoasemia on yleensä helppo havaita. Yli erittäin litteä maa, jossa ei ole ihanteellisia tarkistuspisteitä, saatat joutua lentämään epäsuoran reitin varmistaaksesi, että et menetä. On tärkeää, että pysyt aina ajan tasalla, joten älä pelkää suunnitella poikkeamista suoraviivaisesta polusta, jotta pääset löytämään.
Kun valitset reitin, piirrä se VFR-osion kartalta.
03 Hae säätiedotus
Ensimmäinen ja mahdollisesti suosituin vaihtoehto on soittaa lennon huoltoasemalle. Numero 1-800-WX-BRIEF soittaa sinulle lennonvalvonta-asiantuntijan, joka on FAA-sertifioitu Pilot Weather Brieferiksi. Tämä on erityisen hyödyllistä, jos tarvitset apua säätilojen kääntämisessä tai jos sinulla on kysyttävää säästä.
Toinen vaihtoehto on käyttää CSC DUATS tai DTC DUATS, joista jokainen tarjoaa FAA: n hyväksymiä säätietoja. DUATS-järjestelmät tarjoavat runsaasti säätietoa, lentosuunnittelutyökalut ja mahdollisuuden tehdä lentosuunnitelma.
Lopuksi lentäjät voivat käyttää mitä tahansa laajalti käytössä olevia säätietoja, kunhan niitä voidaan pitää luotettavina. Yksittäisen henkilön sää-blogi ei välttämättä ole luotettavin lähde esimerkiksi. Pysy NOAA: lle, lentoasemien säähavaintoja ja pilottiraportteja.
04 Valitse korkeus- ja risteilyprofiili
Lentokoneen lentotoiminnan käsikirjan suorituskykykaaviot tai ilma-aluksen lentäjätietokäsikirja auttavat sinua määrittämään korkeuden ja risteilyvoimakkuuden asetukset, joiden avulla pääset parhaaseen alueeseen tai parhaaseen kestävyyteen.
05 Laske nopeus, aika ja etäisyys
Navigointilokin avulla voit järjestää laskelmat tavalla, joka on järkevää ja helppokäyttöinen.
06 Tutustu lentokentällä
Sen lisäksi, että tutustut lentoaseman ulkoasuun, sinun on tiedettävä, mikä FBO käyttää ja kuinka monta tuntia. Haluat varmistaa, että polttoaine ja muut palvelut ovat käytettävissä, jos ja kun tarvitset niitä. Lisäksi tarvitset ehkä vessan.
07 Tarkista laitteesi kaksoiskappale
Jos olet riippuvainen tietyistä navigointivälineistä, varmista, että ne toimivat. Varmista, että GPS- tietokanta on ajan tasalla ja että se toimii ja varmista, että VOT-tarkistus on tehty varmistaaksesi, että VOR-järjestelmä on luotettava.
Varmista, että sinulla on selviytysohjain, sopiva vaatteiden sää, taskulamput, kaavioita ja vettä. Älä unohda ladata iPadia.
08 Hanki päivitetyt tiedot
09 Vie lentosuunnitelma
10 Ole valmis odottamaan
Jos tuulet ovat ennustettua vahvempia, saatat joutua muuttamaan laskelmia matkalla ja päivittämään lennon huoltoasiantuntijan uudella arvioitu saapumisaika. Jos VOR epäonnistuu, sinun on ehkä luotettava kartan lukutaitoihin. Ja jos sää huononee, saatat joutua siirtämään toiseen lentokentälle.
Jos suunnittelet odottamattomia, olet valmis mihinkään.