Gogo Inflight menestys lentokoneilla ja yksityisillä lentokoneilla
Tässä on nopea katsaus laajakaistan laajennuksista 41 000 jalkaa.
Alussa, mitkä yritykset tarjosivat Airborne Wifi?
Broomfield, Colorado-pohjainen Aircell, jonka Gogo osti myöhemmin Gogo Business Aviationksi, sai vuonna 2006 Federal Communications Commissionilta (FCC) ja Federal Aviation Administrationilta (FAA) yksinoikeuden tarjota lennon aikana laajakaistapalvelua.
Samana vuonna yritykset alkoivat tarjota wifi-palveluja ilmaiseksi.
Mitkä lentoyhtiöt olivat ensimmäisenä rekisteröityneet?
Useimmat suuret yhdysvaltalaiset liikenteenharjoittajat tarjoavat Internet-palvelua ainakin osalle heidän lentokoneistaan. Kaikki AirTran- ja Virgin-Amerikan lennot tarjoavat laajakaistan, kun taas Air Canada, Alaska, Delta, United ja US Airways lentävät. Frontier on sopimuksessa koko kalustonsa varustamisesta.
Kuinka monta lentokoneella on Internet-palvelu?
Aircellin mukaan 1015 Pohjois-Amerikan matkustajakuljettajat tarjoavat lennon aikana wifiä, lisää lisätään viikoittain.
Mitä tarvitaan WiFi-toimintojen lisäämiseen lentokoneeseen?
Asennus vaatii vain kahdeksan tuntia ja kyynärvarren kokoinen ulkoinen antenni. Koko järjestelmä painaa alle 125 kiloa, joten lentokoneiden suorituskykyä tai polttoaineen kulutusta on vähän.
Onko nopea Internet-palvelu saatavilla Business Jets ?
Joo. Valtakunnalliset operaattorit, kuten NetJets, XOJet ja Flexjet, lisäävät Gogon lennon aikana käytettäviä wifi-palveluita laivastoihinsa, kun taas Dassault Falcon Jet, Cessna ja Hawker Beechcraft tarjoavat järjestelmää vaihtoehtoina juuri valmistetuille suihkukoneille.
Useimmat nykyiset ilma-alukset voidaan jälkiasentaa wifiin.
Mitkä ovat asennuksen kustannukset?
Lentoliikenteen wifin likimääräiset kustannukset ovat noin 100 000 dollaria ilma-aluksessa. Lentoyhtiöt korvaavat tämän kustannuksen tulojen jakamisen Aircellin kautta. Useimmat yksityiset suihkutoiminnan harjoittajat tarjoavat palvelua varmistaakseen toistuvan liiketoiminnan, mutta eivät osallistu liikevaihtoon.
Miksi jotkut lentoyhtiöt jättivät Wifi: n tarjoamiseen?
Kukaan ei voi sanoa varmasti. JetBlue oli edelläkävijä suorana DirecTV-palveluna ja kokeillut ilmaisia lennonlähetys-, IM- ja Internet-yhteyksiä vuonna 2007 ja ilmoitti lopultakin suunnitelmistaan varustaa laivastomme vuonna 2010. Ja lounaispuolella esiteltiin kilpaileva palvelu GoGolle pian sen jälkeen, rajoitetulla määrällä ilma-aluksia.
Onko liikenteenharjoittajat rajoittavat esteettömiä verkkosivustoja?
Kaistanleveyden rajoitusten vuoksi VOIP-puheluita, kuten Skype-palveluita, ovat kiellettyjä, samoin kuin live-video- ja äänivirta. Lentoyhtiöt voivat myös rajoittaa sisältöä, joka saattaa loukata matkustajia, vaikka nyt matkustajat rajoittavat lähinnä ihmisarvoa ja kunnioitusta.
Ovatko ilmassa solut soittaneet uuden rajan?
Huolimatta lentoliikenteen laajakaistan menestyksestä, matkustajat eivät todennäköisesti kykene tekemään matkapuhelimia milloin tahansa pian, ja se on luultavasti hyvä uutinen useimmille ihmisille. FAA ja FCC pysyvät edelleen sellaisten hakijoiden tavoin, jotka haluavat perustaa ilmaisen matkapuhelinpalvelun.
Lentoliikenteen wifi-palvelu on tulevaisuuden aalto. Niin paljon asiakkaiden kysyntää, asentajat viivästyvät kuljettajat tekevät niin suurella riskillä.