Ilmoitus "Air Force One" on pitkään edustanut Air Force -operaattoria, johon Yhdysvaltain presidentti lentää.
Termi on kuitenkin ilmaantunut muilla, satunnaisemmilla ja luovilla tavoilla amerikkalaiseen kulttuuriimme. Esimerkiksi Nike suunnitteli kengän "Air Force 1", joka sattuu olemaan kaikkien aikojen myydyin urheilullinen kenkä. Ja sitten oli se samanniminen 1997 -mestari, jonka pääosissa Harrison Ford (pilotti itse) , kuten Yhdysvaltain presidentti, joka pakenee presidentinvaihdostaan korkean teknologian pakopaikassa. Elokuva oli ehdolla kahdelle Oscarille. Ja vaikkakin termiä on tarkoitus käyttää kutsunähtinä mille tahansa ilma-alukselle, Yhdysvaltain presidentti lentää (jos hän olisi lentänyt esimerkiksi Cessna 172: ssa, se käyttäisi Air Force One -puhelun osoitetta kommunikoida ATC: n kanssa), siitä on tullut termi, joka on tarkoitettu käytettäväksi Boeing 747-200B -koneeseen, joka on nimetty presidentinvaihdoksi.
Ja nykypäivänä Air Force One -laitteella ei välttämättä ole pakopaikkaa, mutta se on lähes kaikki muu.
Ja nimien mukaan "Air Force One" on poistunut olemasta termi, joka edustaa paitsi ilma-aluksen lentokonetyyppiä, jota presidentti lentää kuvaamaan viimeisintä presidentin ilma-aluksen mallia - Boeing 747-200 itse. Se näyttää presidentin sinetti ja sanat "Yhdysvallat", koska se on pääosan maalijärjestelmään, antaen sille oman maineensa ja tunnettavuudensa ja tunneten sen kaikkialla missä se menee.
Air Force One, kuten useimmat meistä tietävät, on tunnetuin ja tunnetuin Boeing 747 maailmassa.
Aiemmat presidentin lentokoneet
Presidentin lentokone ei aina ollut Boeing 747. Itse asiassa ensimmäinen lennolla presidentin kanssa lennolla oli, kun Franklin D. Roosevelt lensi Clipper, Boeing Model 314 Flying Boat, joka vei hänet Casablancan kokoukseen vuonna 1943. Pian tämän jälkeen General Hap Arnold vaati, että presidentti lentää ilmavoimien lentokoneessa laivaston lentokoneen sijasta ja pian presidentinvaihtaja on suunniteltu nimenomaan presidentinvaihdolle. Ensimmäisen version oli tarkoitus olla C-87, B-24-pommin sotilasversio, mutta ilma-alus ei vastannut presidentin vaatimuksia, joiden salaisen palvelun kielsi sen. Tämä johti uuden ilma-aluksen - VC-54 Skymasterin rakentamiseen. Skymaster oli sittemmin valmistetun siviilikäyttöisen DC-4-koneen muunnettu sotilasversio, mutta siitä tuli ensimmäinen tarkoitukseen rakennettu presidentinvaihde ja ensimmäinen rakennettiin Franklin D. Rooseveltille vuonna 1945, jossa oli kokoushuone ja luodinkestävä ikkuna.
Tänään Air Force One
Siitä lähtien presidentit ovat käyttäneet monia eri lentokoneita.
DC-6, Boeing 707: n eri versiot ja nykyisin käytetty Boeing 747-200 on kaikki käytetty presidentin lentokoneissa. Boeingin uusi 747-8 on tällä hetkellä tarkoitus olla seuraava lentokone toimitettu Yhdysvaltojen presidentille, jonka presidentti todennäköisesti aikoo lentää vuonna 2024.
Presidenttiedustaja Donald Trump teki otsikoita pian vuoden 2016 vaalien jälkeen kutsumalla Boeingille uuden 747-8: n suurista kustannuksista ja vaati, että sopimus peruutetaan. Pian tämän jälkeen Boeing ilmoitti sitoutuneensa pitämään kustannukset alaspäin, eikä Trumpin ennuste olisi 4 miljoonaa dollaria.
Sillä välin, Trump ja ehkä jopa hänen seuraajansa on ratkaistava 747-200 (tai Trumpin oma 757), joka pois lentokoneen vanhasta ajasta ja niihin liittyvistä huolto-ongelmista ei juurikaan asettu.
89. ilmamassan siipi
Presidentin kahdessa muokatussa 747-200-sarjasta huolehti 89. Airlift Wing Marylandissa sijaitsevan Base Base Andrewsin alueella, jossa valmistautuu yli 1000 ihmisen torjuntatoimiin ja valmis hoitamaan vastuu presidentinvaihdosta sekä muista VIP-palveluista kuljetuksia. Kun presidentti matkustaa, hänellä on tyypillisesti monenlaisia muita ilma-aluksia, mukaan lukien C-17 tai C-130, jotka lentävät presidentin edessä turvallisuussyistä, tarvikkeista, tarvikkeista ja kaikista vaadittavista ihmisistä.
747-200
Nykyinen Air Force One -laivasto sisältää kaksi Boeing 747-200 -mallia, jotka alun perin rullattiin linjasta vuonna 1990, joka oli täysin räätälöity Yhdysvaltojen presidentille, joka oli tuolloin George HW Bush. 747-tuotanto itsessään oli valtava edistysaskel 1960-luvulla. Ensimmäinen 747-kone oli rakennettu vain 16 kuukaudeksi, ja se oli tällä hetkellä maailman suurin siviililentokone. Se on rakennettu korvaamaan sen edeltäjä, Boeing 707, joka oli sen käyttöiän lopussa. Yli 1 500 myytyä ilma-alusta, 747 on tähän mennessä onnistunein leveämpi lentokone.
sisusta
747-200B tarjoaa yli 4 000 neliöjalkaa laivaväylää, ja siinä on kokoushuone, ruokasali, presidentin asuintilat, toimistohuoneet ja tilaa matkustajille ja miehistön jäsenille.
Sisällä Air Force One on myös lääketieteellinen sviitti, joka voidaan muuntaa kirurgiseksi sarjaksi. Ja, kuten ehkä kuvaat, lääkäri on aluksella ja valmis palvelemaan kaikkina aikoina.
Ulkopuoli
747-200B-ilma-aluksella on neljä General Electric CF6-80C2B1 -moottorimoottoria - DC-10: n, Airbus 310: n, Boeing 767: n ja Air Force'n C5 Galaxyn moottoreille valittu moottori, joka on luokiteltu ETOPS 180: lle . 747-200B: n CF6-moottoreilla mitataan 56,700 kiloa työntövoimaa.
Presidentin 747 on varustettu sekä edessä että takana, sekä itsenäinen matkatavaraattori. Toinen voimakas ero 747: n ja muiden välillä on, että Air Force Oneilla on mahdollisuus ladata lennon aikana, antaa sille rajoittamaton alue ja kestävyys sekä varmistaa, että presidenttimme pysyy ilmassa niin kauan kuin on tarpeen.
Ohjaamo
Yksi tärkeimmistä eroavaisuuksista Air Force One -tyyppisten 747-mallin ja 747-tyypin tyypin 747 välillä on lentokonejärjestelmät ja laivalla toimiva elektroniikka, jotka tarjoavat presidentille korkeatasoisen turvallisuuden.
Laivalla olevat elektroniikkajärjestelmät kovettuvat estääkseen sähkömagneettisen pulssin häiriöt ydinpuhalta. Lentokoneessa on myös edistyksellisin ja huippuluokan laitteisto, joka tarjoaa matkustavan komentokeskuksen presidentille tarpeessa.
Yhden lähteen mukaan Air Force One -laitteessa on 85 puhelinta ja 19 televisiota sekä erilaisia faksilaitteita, tietokoneita, kaksisuuntaisia radioita ja todennäköisesti satelliittipuhelimia.
Suurin osa Air Force One'n luokista on luokiteltu, mutta voit lyödä vetoa siitä, että ilma-aluksella on asejärjestelmät, tutkatavarat, erilaisia seuraavan sukupolven laivalaitteita sekä erilaiset ehkäisevät toimenpiteet kriisin aikana, että presidentti on valmis mahdollisiin hätätilanteisiin.
Tekniset tiedot:
| Pituus | 231 jalkaa, 10 tuumaa |
| Korkeus | 63 jalkaa, 5 tuumaa |
| Kärkiväli | 195 jalkaa, 8 tuumaa |
| Maksiminopeus | 630 m / s (0,92 MACH) |
| katto | 45 000 jalkaa |
| MTOW | 833 000 lbs |
| alue | 7 800 nm |
| miehistö | 30 |
| matkustajat | 71 |
| Polttoainekapasiteetti | 53, 611 gal |
(lähde: www.af.mil)
Seuraava ilmavoimien yksi
Viitaten kasvaviin ylläpitokustannuksiin ja lentokoneiden seisokkien lisäämiseen, ilmavoimat etsivät uutta ilmavoimien joukkoa, ja he ovat jälleen valinneet Boeingin, joka tarjoaa nykyisen 747-200B-koneen seuraajan. Nykyinen 747-ilma-alusparvi on lähestymässä eliniänodotuksiaan ja yksi ilmavoimien henkilöstön jäsenen mukaan yhä vaikeampaa pitää yllä ikääntymisen ylläpitoa 747-200B. Uusi kone on jo tilattu: 747-8.
Maamerkki-ilma-aluksen uusin versio antaa presidentille entistäkin tehokkaamman ja tehokkaamman ilma-aluksen ja merkitsee puolen vuosisadan Boeingin toimittamaa lentokonetta Amerikan Yhdysvaltojen komentajalle.
747-8 lähettää 16 tonnia vähemmän hiilidioksidipäästöjä matkaa kohden kuin 747-200 lentokone ja lentää kilometrin päähän. Se menee hieman nopeammin kuin -200-malli, mutta 0,855 Machilla (verrattuna 0,84 Machiin) uusi versio on maailman nopein kaupallinen lentokone.
-8: lla on siipipyörä, joka on lähes 30 jalkaa pitempi kuin edeltäjänsä, ja se on yleensä 18 jalkaa pidempi, mikä johtaa raskaampaan lentoonlähtöpainoon 987 000 kiloon verrattuna 833 000 kiloa.
Ilmavoimat ja Boeing odottavat, että uusi 747-8 on valmis vuoteen 2024 mennessä. Se on ilmoitettu jo yli budjetin, jonka oletettavasti alun perin asetettiin 1,16 miljardiin dollariin kaikkien muutosten jälkeen. Tyypillisen kaupallisen 747-8: n kustannukset ovat lähes 370 miljoonaa dollaria. Joulukuussa presidenttiedustaja Donald Trump painosti Boeingia uhkaavansa peruuttaa kahden, ehkä kolmen, 747-8-ilma-aluksen tilauksen, mikä viittasi projektiin liittyviin lisäkustannuksiin. Hän seurasi seuraavaa:
"Boeing rakentaa upouuden 747 Air Force One tuleville presidentille, mutta kustannukset ovat hallinnassa, yli 4 miljardia dollaria. Peruuta tilaus! "- Donald Trump
Ohjelman tarkat kustannukset on vielä määritettävä, mutta Boeingin kannattajat sanovat, että tilauksen peruuttaminen olisi valtava virhe. Trump kertoi kuulemistilaisuudessa joulukuussa Boeingissa keskustellakseen ohjelman kustannusten vähentämisestä.