Boeing 787 Dreamliner tunnetaan maailman parhaimmaksi lentokoneeksi jo alkuvaiheissaan. Se on polttoainetehokasta ja puhdasta, ja se on rakennettu kestävyyteen.
Hinta:
787-8: 193,5 miljoonaa dollaria
787-9: 227,8 miljoonaa dollaria
Aikajana:
- Apr 2004: 787 ohjelman käynnistäminen
- Joulukuu 2009: 787-8 ensimmäinen lento
- Jan 2010: Ensimmäinen lentokelpoisuustestaus valmis
- Elokuu 2011: FAA ja EASA-sertifikaatti myönnetään
- Mar 2011: Ensimmäinen toimitus ANA: lle
Suorituskykytiedot:
787-8
- Alue: 7 650 - 8 200 nm
- Risteilyn nopeus: Mach 0,85
- Maksimipituus: 502 500 lb
787-9
- Alue: 8000-8 500 nm
- Risteilyn nopeus: Mach 0,85
- Maksimipituus: 553 000 lb
Suunnittelutiedot:
Moottorit ja järjestelmät: Boeing 787 voidaan varustaa joko GE GenX -moottorilla tai Rolls Royce Trent 1000 -mallilla, jotka molemmat lupaavat parhaan hyötysuhteen moottoriluokan markkinoilla. Moottorin ohitussuhde on 10, joten moottorit ovat hiljaisempia, polttoainetehokkaampia ja ympäristöystävällisempiä.
Edistyksellinen lentokonejäähdytysjärjestelmä sisältää siiven, joka pystyy vaihtamaan omaa kulmiaan automaattisesti automaattisesti asetetun takareunan läpi, joka liikkuu ylös tai alas tarpeen mukaan mahdollisimman tehokkaaksi. Siivekkeet säätyvät automaattisesti myös tehokkaimpaan asentoon.
Rakenne: Jet on 50% komposiittimateriaali, vähentäen kuormitusta ja siten 787 polttoainetta tehokkaammaksi. Komposiittimateriaali auttaa myös vähentämään ylläpitokustannuksia. Moottorikoneessa on myös suunniteltu parannus, joka luo enemmän ilmavirtausta moottorin yli, pienentää vetovoimaa ja lisää tehokkuutta samankaltaisiin koneisiin verrattuna. Lopulta 787: ssä on pienemmät aukot, joissa on yksinkertainen kääntöreunan takana oleva läppäjärjestelmä, mikä tekee vähemmän vetää ja lisää suorituskykyä.
Avionics: Pilotit, jotka ovat aiemmin lentäneet Boeingin lentokoneita, kuten Boeing 777, tuntevat avioniikan. Vaikka Boeing työskenteli huipputeknisen järjestelmän luomiseksi, se halusi perehtyä keskittymään niin, että ilmatavarat siirtyvät helposti nykyisten Boeing-suihkukoneiden ja 787: n välillä. Viimeisimpien laitteiden , kuten dual Heads-Up Displays -laitteiden , erittäin suuret monitoimilaitteet ja kaksi elektronista lentopetsiä, Dreamliner-asiakkaiden ei pitäisi joutua lisäämään asiaa ohjaamoon.
Koko:
787-8
Wingspan: 197 ft, 4 tuumaa
Korkeus: 55 jalkaa, 6 tuumaa
Pituus: 186 jalkaa, 1 tuumaa
787-8 voi pitää välillä 210-250 matkustajaa. Kun rahtitoiminnot on määritetty, kokonaiskuljetuksen tilavuus on 4 400 kuutiojalkaa. Tyypillinen lastijärjestely voi sisältää 5 kuormalavaa, 12 LD-3-säiliötä ja 402 kuutiometriä irtotavaran tilaa.787-9
Wingspan: 197 ft, 4 tuumaa
Korkeus: 55 jalkaa, 10 tuumaa
Pituus: 206 jalkaa, 1 tuumaa
Vain hieman suurempi kuin 787-8, 787-9-malli voi pitää 250-290 matkustajaa. Kun rahtitoiminnot on määritetty, kokonaiskuljetuksen tilavuus on 5 400 kuutiojalkaa. 787-9: n tyypillinen lastirakenne sisältää 6 kuormalavaa, 16 LD-3 konttia ja 402 kuutiojalkaa irtotavarana.
Asiakkaat:
Painopisteenä Boeing oli ottanut tilauksia 854 787-8 ja 787-9 lentokoneille, mikä on kiistatta onnistunut tilausten määrä. Vuonna 2012 Boeing toimitti Japanissa neljä 787 ilma-alusta ja 11 lentokonetta ANA: lle.
Tällä hetkellä Boeing 787: llä on tällä hetkellä lentokoneita tai Boeing 787: n tilauksia, mukaan lukien nämä suuret toimijat:
- ANA (55)
- Air Canada (37)
- Air France (25)
- British Airways (24)
- Delta (18)
- Etihad (41)
- ILFC (74)
- Japan Airlines (45)
- Qantas (50)
- Qatar (30)
- Singapore Airlines (20)
- United (50)
- Virgin-Atlantti (16)
matkustajat:
Matkustajat, jotka päästävät lentämään Dreamlinerilla, ovat mukavampia Smoother Ride Technologyn ansiosta, joka aistii ja neutraloi turbulenssin.
LED-valaistus, suuret yläpuoliset säiliöt, holvikatot, puhtaampi ilma ja alhaisempi hytin korkeus tekevät lentoyhtiöasiakkaat onnellisemmaksi ja terveellisemmiksi.
Suosikki-ominaisuuteni on ylivoimaisesti sähköinen sytytys- ja tummuustoiminto uusilla, suuremmilla ikkunoilla. Matkustajat voivat estää valoa niin paljon kuin vain haluavat, menettämättä näkemystä - loistava!