ETOPS tai Extended Operations tai Extended Twin Operations , kuvataan sellaista toimintamallia, jossa lentoliikenteen harjoittajilla on mahdollisuus lentää laajennettua aluetta paikkoihin, joissa lentoasemat ja laskeutumisalueet ovat harvoja, kuten pitkät reitit meren yli (vaikka ETOPS ei ole rajoitettu meriliikenne.) Näitä lentoliikenteen harjoittajia on aiemmin rajoitettu FAR-osiossa 121.161, jossa asetetaan rajoituksia lentoliikenteen harjoittajille tietyillä reiteillä, ja ETOPS on lisäetu tai vapautus FAA : n FAR-osiossa 121.161 ( Katso alempaa).
ETOPS määritelty
AC-120-42B : ssä FAA määrittelee ETOPS: n seuraavasti:
Lentokoneen lentotoiminta, jonka aikana osaa lennosta suoritetaan yli 60 minuutin ajaksi turbiinimoottorikäyttöisten lentokoneiden riittävältä lentoasemalta, jossa on kaksi moottoria, ja yli 180 minuutin ajan turbiinimoottoristen matkustajien kuljettavia lentokoneita, joissa on enemmän kuin kaksi moottoria . Tämä etäisyys määritetään hyväksyttyyn yhden moottorin ollessa epäkunnossa risteilynopeus tavanomaisissa ilmakehän olosuhteissa ilmassa.
Pähkinänkuoressa ETOPS syntyi FAR-osan 121.161 seurauksena, jotta ilma-alukset voivat lentää reittejä, jotka muuten olisivat ristiriidassa osan 121 määräysten kanssa.
CFR osa 121.161
Erityisesti CFR-osan 121.161 mukaan:
"... varmenteen haltija ei saa käyttää turbiinikäyttöistä ilma-aluetta reitillä, joka sisältää pisteen:
Kauempana kuin riittävän lentoaseman (yhden moottorin ollessa epäonnistunut risteilynopeus normaaliolosuhteissa ilmanpaineessa) 60 minuutin ajaksi kahden moottorin lentokoneessa tai 180 minuutin ajan matkustajien kuljettavalle lentokoneelle, jossa on enemmän kuin kaksi moottoria. "
Aluksi lyhenne ETOPS käytettiin kuvaamaan vain osan 121 ilma-aluksia kahdella moottorilla. ETOPS-määräyksiä on laajennettu kattamaan kaikki kaksi, kolme tai neljä moottorilentokonetta, jotka kuljettavat matkustajia vuokrattavissa alueelle, jossa lentoasemilla ei ole pääsyä FAA: n sääntöjen mukaisesti. Tällöin lyhenne muuttuu "laajennetuista kaksoisoperaatioista" vain "laajennetut operaatiot".
Vuodesta 1936 alkaen lentäjän tai lentotoiminnan harjoittajan oli osoitettava, että reitillä oli sopivia laskeutumisalueita vähintään 100 mailia. Kun CFR-osa 121.161 perustettiin vuonna 1953, lentotoiminnan harjoittajien oli varmistettava laskeutumisalue 60 minuutin kuluessa reitistä. Kolmella ja neljällä moottorilla varustetuilla ilma-aluksilla säännöt muuttuivat edelleen siten, että lentotoiminnan harjoittajat lentävät tehokkaasti säilyttäen turvaverkon ilma-aluksille, mikäli moottori epäonnistuu.
Ensimmäinen ETOPS-hyväksyntä annettiin TWA: lle vuonna 1985, samana vuonna FAA alkoi sallia kaksimoottoristen lentokoneiden laajennuksen 120 minuutin ajojaksoon. Sitä laajennettiin edelleen 180 minuutin enimmäismäärään vuonna 1988.
Tänään on hyväksytty 240 minuutin pituinen ETOPS-sääntö kolmessa ja neljän moottorisuihkussa tietyissä olosuhteissa. Boeing sai ensimmäisenä hankkimaan ETOPS-240-sertifioinnin Boeing 777 -laitteilleen.
Jokaiselle lentokoneelle, joka lentää onnistuneesti ETOPS-sääntöjen mukaisesti, FAA: n on ensin hyväksyttävä ja hyväksyttävä se. ETOPS: n hyväksyntämenettely on esitelty neuvottelukierroksella 120-42B.
Kaksimoottoristen ilma-alusten liikenteenharjoittajat voivat hakea ETOPS-sertifikaattia mille tahansa seuraavista luokista AC-120-42B: n mukaisesti:
- 75 minuutin ETOPS
- 90 minuutin ETOPS
- 120 minuutin ETOPS
- 138 minuutin ETOPS
- 180 minuutin ETOPS
- 207 minuutin ETOPS
- 240 minuutin ETOPS (tietylle maantieteelliselle alueelle)
- 240 + minuutin ETOPS (perustuu tiettyihin kaupunkipariin)