Yleinen lentokentän valaistus
Yleinen lentokenttävalo sisältää yleensä lentokentän majakan ja kaikki valkoiset tai punaiset majakkavalaisimet tornin, rakennusten ja rakennuslaitteiden päälle. Lentokenttä majakka on suuri, voimakas pyörivä valo, joka on hyvin nähtävissä mailin päässä. Julkisen käytön lentoaseman majakat pyörivät vihreää ja valkoista. Sotilaslentokentät pyörivät vihreää ja valkoista, mutta niillä on kaksi valkoista valoa jokaiselle vihreälle valolle, jotka erottavat ne siviililentoasemilta.
Ja helikopterit pyörivät vihreiden, valkoisten ja keltaisten valojen välillä. Lentävät lentävät lentäjät voivat helposti tunnistaa lentoaseman yöllä majakkaansa, joten se on yksi helpoimmista tarkistuspisteistä lentäjille, kun he matkustavat yöllä. Joskus lennonjohtajat voivat kytkeä majakka päälle ja pois tarpeen mukaan; muina aikoina se asetetaan ajastimeen. Lentokenttien rakennukset, tornit ja muut korkealla varustetuilla laitteilla on pieni, vakaa puna-majakka niiden yläpuolella auttamaan törmäyksen estämisessä matalalla lentävällä ilma-aluksella.
Taxiway Lights
- Taxiway Edge Lights: Taxiway-reunavalot ovat väriltään sinisiä ja rivi rinteillä. Lentokentillä on usein myös vihreät rullaustiet keskilinjojen valot.
- Puhdistuspalkin valot - Sijoitetaan rullaustien sisäpuolella, väylän valot ovat tasaisesti keltaisia ja niiden tarkoituksena on lisätä pitoputken tai rullaustien risteyksen näkyvyyttä yöllä.
- Pysäytyspalkin valot - Asennetaan vain tietyille lentoasemille, pysäytyspalkin valot on tarkoitettu vahvistamaan ATC-tilaa rajataksesi tai pääsemään kiitotielle huonosti näkyvissä tilanteissa ( matala IMC) . He ovat jalkakäytävän valoja, jotka ovat tasaisia punaisia ja ulottuvat rullaustien yli pitkin lyhyen linjan. Kun pilotti poistetaan kiitotielle, pysäytyspalkin valot sammuvat.
- Kiitotien suojusvalot - Kaksi tasaista keltaista valoa, jotka sijaitsevat rullaustien molemmilla puolilla pitkin lyhyen linjan, kiitotien suojavalaisimet on tarkoitettu kiinnittämään huomiota pidättämään lyhyen linjan - alue, jossa rullaustie täyttää kiitotien.
Kiitotien valot
- Kiitotien loppu tunnistusvalot (REILs): kaksi valkoista vilkkuvaa valoa, yksi kiitoradan lähestymiskierroksen kummallakin puolella, jotka auttavat tunnistamaan kiitotien risteytyksistä yöllä.
- Runway Edge Light Systems (HIRL / MIRL / LIRL): Kiitotien reunavalot ovat tasaisia valkoisia valoja kiitoradojen reunoilla. Mittarien kiitotiehillä valkoiset valot muuttuvat keltaiseksi viimeisten 2000 metrin tai puolen kiitotien pituuden mukaan, riippuen siitä kumpi niistä on pienempiä ja sitten ne muuttuvat punaisiksi, kun ilma pääsee kiitotien loppuun. Ne voivat olla korkean intensiteetin (HIRL), keskitason (MIRL) tai matalan intensiteetin (LIRL).
- Runway Centerline -valaistusjärjestelmä (RCLS) - Joissakin tarkkuuskiitopisteissä on asennettu kiitoradan keskiviiva-valojärjestelmä, jossa on valkoiset valot, jotka sijaitsevat kiitoradan keskiviivalla 50 metrin välein. Kun jäljellä on 3000 jalkaa, valkoiset valot muuttuvat vuorotellen valkoiseksi ja punaiseksi, ja sitten kaikki punaiset viimeisten 1000 jalat.
- Kosketuslukitusvalot (TDZL) - Kosketusvalon valot ovat tasaisia valkoisia valoja, jotka on sijoitettu kahteen riviin keskilinjan vieressä alkaen 100 metrin etäisyydeltä ja ulottuvat kiitotien keskipisteeseen tai 3 000 jalkaan kynnysarvon yläpuolella, riippuen siitä kumpi on pienempi.
- Maa ja pidä lyhyet valot - Kun maa ja pidä lyhyet toimet (LAHSO) ovat voimassa, vilkkuvat valkoiset valot näkyvät pitkin lyhyen linjan kiitotien yli.
- Muu kiitotien valaistus voi sisältää kiitotien tilanvalot (RWSL), johon kuuluvat kiitotien sisääntulovalaisimet (RELs), lentoonlähtöpilkku (THL), kiitotien risteysvalot (RIL) ja lopullinen lähestymistapa kiitotien käyttöasento (FAROS). Nämä valot toimivat yhdessä valvontajärjestelmien ( kuten ADS-B ) kanssa ja ovat täysin automatisoituja. He auttavat ilmoittamaan lentäjille ja maakulkuneuvoille, kun he ovat turvallisia pääsemään kiitotielle tai ylittämään.
Visuaaliset liukastumisindikaattorit
Visuaalisen liukumalkeilun osoittimien tarkoituksena on antaa ohjaajille visuaalinen opas niiden laskeutumisen aikana vakautetun lähestymistavan ylläpitämiseksi. Ne tulevat kahteen tyyppiin, VASI: eihin ja PAPI: iin, joista kullakin on monenlaisia järjestelyjä, mutta molemmat antavat piloteille hyvän idean, ovatko he luistelurataa vakaata lähestymistapaa vai ei.
- VASI- tai visuaalisen lähestymisnopeuden indikaattorit ovat kiitotien puolella valaisimia, jotka valaistuessaan antavat lentäjille visuaalisen osoitteen siitä, ovatko niiden ilma-alukset liian korkeita tai liian pieniä. VASI voi koostua 2, 4, 6, 12 tai 16 valosta, jotka yleensä sijaitsevat kahdella tai kolmella palkilla - lähellä, keskellä ja kaukana. Kahden palkin VASI-indikaattorit osoittavat, että 3-asteen liukumäki, joka on tyypillistä sen suhteen, mitä lennettäisiin lennon aikana. Yhteisessä kahden palkin VASI-järjestelmässä lentäjän tulisi nähdä kaksi punaista valoa kaukana olevista palkkeista ja kaksi valkoista valoa lähipalkkeihin. Jos kaikki lähellä olevat ja pitkät palkit ovat punaisia, hän on liian matala. Jos lähi- ja kaukopalkin kaikki valot ovat valkoisia, hän on liian korkea. Nyrkkisääntöjen ohjaajien käyttö on "punaista valkoista, olet kunnossa."
- PAPI tarkoittaa Precision Approach Path -ilmaisinta. PAPI-valot on järjestetty vaakasuoraan, ja ne sisältävät tyypillisesti neljä valoa, jotka voivat olla punaisia tai valkoisia, riippuen siitä, missä lentokoneessa on liukukulma. Tyypillinen PAPI-järjestelmä sijaitsee kiitoradan vasemmalla puolella. Kun kaikki neljä valoa ovat valkoiset, lentokone on liian korkea. Kun laskeutuu liukupolulle, oikealla puolella olevat valot alkavat muuttua punaiseksi. Kun lentokone on täsmällisellä liukupolulla, molempien vasempien valojen pitäisi olla valkoisia, ja kahden oikean valon pitäisi olla punainen. Kun kolme tai useampia valoja on punainen, ilmaisee, että ilma on liian alhainen.
Lähde: DOD / ilmailutieto