7 syytä, miksi sinun ei pitäisi tulla pilotoiksi

by Sarina Houston

On paljon syitä tulla lentäjäksi : lentäminen on hauskaa ja useimmiten se on erittäin tyydyttävä ura. Mutta on olemassa muutamia väärinkäsityksiä selvittää kaupallisen lentäjän elämäntapa.

Tässä on seitsemän huonoa syytä tulla ohjaajaksi:

01 Rahalle

Vanhan lentoyhtiön vanhempi kapteeni tekee kunnollisen palkan, mutta jos pääset lentoliikenteeseen palkasta, olet todennäköisesti hyvin pettynyt.

Yksi lentämisen alamäki on, että lentokoulutus on todella kallista , ja useimmille lennonopettajille tai alueellisille lentoyhtiöille suunnatut aloituspalkkiot eivät riitä elämään. Heitä opiskelija lainoja ja perhe osaksi sekoitus ja että 30.000 dollari alkaa pilotti palkka ei aio leikata sitä.

Ne, jotka ovat kärsivällisiä ja jotka myös kokevat alhaisempia lentäviä työpaikkoja, pysyvät tarpeeksi kauan nousemaan ja ansaitsevat enemmän rahaa - mutta kärsivällisyys on avainasemassa. Se ei tapahdu yön yli.

Siellä on monia lentäjiä, jotka tekevät erittäin hyvää palkkaa, mutta voit lyödä vetoa siitä, että he ovat panneet aikaansa. Joten jos pääset lentoliikenteeseen rahaa varten, kannattaa harkita erilaista urapolkua.

02 Fame

Taaksepäin päivä oli se, että lentäjät olivat todella hyviä. (Ainakin kuulin tämän.) Älä ymmärrä minua väärin, lentäjät ovat edelleen erittäin hienoja, mutta ei kuuluisa / ylellinen / ekstravagantti / Hollywood tavalla. Talous on todellakin ottanut veronsa ilmailuteollisuudelle ja lentoyhtiöiden lentäjät nähdään toisinaan vain gloryhmeinä linja-autonkuljettajina.

Nykypäivän lentäjät ovat viileässä rennossa "I-no-stress-about-my-työ" ja "I-spend-every-weekend-at-the-järvi" tavalla. Suurimmaksi osaksi lentäjät voivat jättää työt töissä. Kun he aikovat kelloa, he eivät yleensä tarvitse viettää pitkiä aikoja työpöydän takana kotona arkistointiraportteja tai sähköpostiviestejä.

03 Palkinnot ja tunnustukset

Yksi asia, jotka lentäjät menettävät, kun he valitsevat ammatinsa, ovat positiivista palautetta. Yrittäjät ja palkinnot, jotka tulevat yritystoimintaan, kuten hyvää suorituskykyä , ei ole olemassa pilottihenkilöille. (Mutta jotkut toimistotyöntekijät väittävät, että he eivät saa näitä etuisuuksia, joten tämä asia voi olla kiistanalainen.)

Todella kuitenkin, jos olet sellainen henkilö, joka tarvitsee jatkuvaa "atta-boy" -ohjelmaa hyvin suoritettuun työhön tai odottaa korotusta, kun lennät hyvin, lentäminen ei ole sinun urasi. Pilotit näyttävät, tekevät työtä, menevät kotiin ja maksetaan. Siinäpä se. Joskus kampanjoita tapahtuu niille, jotka haluavat liikkua lentotoiminnan johtoketjussa lentoyhtiössä, mutta yleensä lentäjät eivät saa palkita hyvän lentämisen puolesta. Itse asiassa päinvastoin on totta: Jokaisen suorituskyvyn on oltava tähtienmukainen vain ihmisten pitämiseksi elossa, joten mikä tahansa lennon, joka ei ole 100 prosenttia täydellinen, voi merkitä, että sinut ammuttiin.

04 matkapaketteja varten

Jotkut lentoyhtiön lentäjät matkustavat mukavia, mutta tosiasia on, että maan lentämisen jälkeen viimeinen asia, jonka haluat tehdä seisokkeillasi, on lentotilanne jonnekin muualle. Pilotit haluavat jäädä kotiin, kun he eivät lentä, joten kaikki lomapäivät ja ilmaisen lentoliikenteen edut eivät todellakaan ole väliä, kun et ole nukkunut omassa sängyssäsi kolme viikkoa.

Lentoyhtiön lentäjät käyttävät matka-etuisuutensa lentämään perheenjäseniä ympäriinsä aina silloin tällöin, mutta muutoin Havaijilla ei ole paljon aikaa lomille.

Jos haluat tulla matkajärjestelyjen ohjaajaksi, saatat olla pettynyt selvittämään, että lentäjät todella työskentelevät paljon ja heillä on vähän aikaa hauskanpitoon.

05 Mahtavaa aikataulua varten

Pilotilla ei aina ole suurta työaikataulua. Nykyään lentoyhtiöt toimivat mahdollisimman tehokkaasti. Kun lentoyhtiön toiminta on vähäistä, lentoyhtiöt mieluummin lentävät lentäjensä kuukausittain muutama tunne kuin palkata uusia. Nykyään lentäjät lentävät paljon ja heikentävät seisokkiaikaa kuin aikaisempina vuosina.

Useimpien lentäjien odotetaan lentävän vähintään 75 tuntia kuukaudessa, ei kuitenkaan lentoonlähtöön tai lentokentälle istumiseen kuluva aika, joka on työvoimatoimiston työvaliokunnan mukaan keskimäärin noin 150 tuntia. Monet lentäjät, etenkin juniorit, työskentelevät yli 50 tuntia viikossa. Uudet lentäjät työskentelevät yöksi, viikonloppuisin ja juhlapäivinä.

Hyvä uutinen on, että vanhemmilla ohjaajilla on jonkin verran joustavuutta aikataulussaan ja he voivat usein korjata aikataulut omien tarpeidensa ja toiveidensa mukaan. Mutta kuten hyvä palkka, se vie aikaa nousemaan riveihin ja asettamaan oman aikataulusi.

06 Ylellisille hotellihuoneille

Hotelli Monteleone -hotellista

Pilotit eivät useinkaan saa erityishoitoa hotelliensa ja yöpymisensä vuoksi. He pysyvät vanhojen vanhojen hotellien tavoin, aivan kuten kaikki muutkin, ja luotavat julkiseen lentokenttäkuljetukseen aivan tavallisen matkustajan tavoin. Hotellissa ei ole mitään ylellistä viettää joka ilta hotellissa.

07 Rentoa työympäristöä varten

Kellon ollessa pois päältä lentäjä ei yleensä heikennä työtä ja voi rentoutua ajattelematta työtä.

Mutta ohjaamossa se on erilainen tarina. Pilottien on oltava pelinsa päällä jokaisen lennon aikana, eikä kaikki lennot mene suunnitelmien mukaan. Ohjaamoympäristö on kiireinen ja yksi huono sääasema tai hermotus tietoliikennelaitteessa voi merkittävästi lisätä jännitystasoa ohjaamossa.

Se ei ole vain lentoympäristö, joka on stressaavaa. Lentoteollisuuden epävakaus johtaa myös lentäjien jännitteisiin ja ahdistuksiin. Turvot ja liittohädät voivat tarkoittaa lentämistä yhden päivän ja maadoittamisen seuraavaksi. Ja sitten siellä on jatkuva koulutus ja usein tarkastus rides kanssa FAA seuranta ja arvioida taitojasi.

Mutta jos todella rakastat lentää ...

Sitten mene siihen! Tämän artikkelin tarkoituksena ei ole estää ihmisiä siitä, että heistä tulee lentäjiä, jotta voidaan tehdä selväksi, että jos olet rahan tai ylellisen elämäntapa, sinä olet siinä väärässä syystä! Jos todella nautit lentää, ei ole parempaa työtä maailmassa!