Tässä on yhdeksän tyyppistä harhakuvitusta, joita lentäjät kohtaavat:
Mustareikäinen lähestymistapa
Mustareikäinen lähestymistapa tapahtuu lähestymisen aikana suurella, valaistumattomalla alueella. Usein se tapahtuu veden päällä, mutta se voi tapahtua minkä tahansa valaisemattoman maaston kohdalla. Ilman visuaalista viittausta ison mustan aukon yli, ohjaaja voi helposti ylittää tai alittaa hänen asemaansa lähestymistavalla, mikä johtaa epävakaaseen lähestymistapaan. Kun kokeillaan mustan aukon lähestyessä harhaa, lentäjän tulisi luottaa ilma-aluksen välineisiin, pysyä sopivalla korkeudella ja työskennellä vakaan lähestymistavan ylläpitämiseksi, mukaan lukien vakaa nopeus ja laskeutumisnopeus.
Autokinesis
Autokineesi on silmän illuusio. Yöllä, kun lentäjän silmä tuijottaa valoa tummaa taustaa vasten ilman muita visuaalisia viittauksia sen ympärillä, kuten tähti tai toisen ilma-aluksen valo, pilotti saa vaikutelman, että valo liikkuu.
Vain tieto tästä illuusioista auttaa purkamaan sen, ja muuttamalla silmät ympäri tai etsimällä puolelle valaistu esine voi auttaa.
False Horizons
VFR-lentäjät luottavat voimakkaasti maan luonnolliseen horisonttiin ylläpitämään tasainen ja tasainen lento päivällä. Yöllä, kun aurinko laskeutuu ja horisonttia ei ole nähtävissä, mieli yrittää usein etsiä yhden, epäonnistuneesti.
Usein kerta, lentäjä tulkitsee horjuvan pilvimen tai valtatien valot horisontiksi ja maksaa lentokoneen siten, että asenne on suora ja tasainen suhteessa uuteen vääriin horisonttiin. Tämä on tietenkin ongelmallista, koska seurauksena on epätoivottu johdonmukainen käännös. Yölentokoneella lentävä lentäjä on erittäin riippuvainen ilma-aluksen asennoitumisesta varmistaakseen, että hän pysyy suorana ja tasaisena tunnistamalla tällaiset vääriä horisontteja.
Flicker Vertigo
Flicker huimaus on harvinainen tila, jossa aivot eivät käsittele välkkyvävaloa hyvin tarkasti. Se voi aiheutua yöllä valaistuvilla valoilulla, joka hehkuu potkuriin tai potkurin auringonvaloon, ja se aiheuttaa hämmennystä ja pahoinvointia. Hyvä uutinen on se, että sen harvinainen tapahtuma on melko helppo korjata - pilottin pitäisi vain sammuttaa valo tai kääntyä pois auringosta.
Kiitotien valot
Kirkkailla kiitotien valoilla saattaa lentäjä tuntea lentokoneen olevan alempi kuin se todellisuudessa, mikä luo tilanteelle, jossa normaalia tavanomaista lähestymistapaa lentäen kompensoimaan sen, minkä he tuntevat olevan korkea lähestymistapa. Epävakaa lähestymistapaehto on todennäköinen, jos ohjaaja ei luota hänen instrumentteihinsa tässä tapauksessa.
Kalteva maasto
Kun maasto laskeutuu ylöspäin juuri ennen kiitoradan lähestymiskierrosta, lentäjä voidaan petkuttaa uskomaan ilma-aluksen liian korkealle, mikä saa hänet kompensoimaan lentäen alemman. Sitä vastoin alamäkeen kulkeva lentäjä ajattelee olevansa liian alhainen, mikä johtaa normaalia suurempaan liukupolkuun.
Kiitotien leveys
Tavallisempi kiitotieli aiheuttaa lentäjän ajattelemisen olevan matala. Yrittäessään kompensoida hän voisi lentää tavanomaista suuremman lähestymistavan tai nousta lopulliseen lähestymistapaan vaaralliselle nopeudelle.
sademäärä
Sade, sumu ja sameus voivat kaikki aiheuttaa lentäjien havaita matkaa epätarkasti. Esimerkiksi sade voi aiheuttaa lähestyvän lähestymistavan ja kiitotien valot näyttävät kirkkaammalta yöllä, jolloin lentäjä tuntee olevansa alhaisempi kuin hänen pitäisi olla, jolloin hän saattaa ylittyä normaalia suuremmalle lähestymistavalle.
Ja sumu ja sameus voivat tehdä kiitotien näyttävän kauemmas kuin se todellisuudessa, mikä aiheuttaa harhakuvitelman olevan liian korkea.
Valkoinen-tila
Lumipeitteinen maasto yhdistettynä harmaaseen päällystettyyn kerrokseen voi aiheuttaa täydellisen valkeuden, mikä vaikeuttaa ohjaajan saavan minkäänlaista visuaalista referenssia, mikä tarkoittaa, että ohjaajalle on vaikea määrittää, kuinka korkea tai matala on lähestyä. Huolimatta lähestyvistä korkeuksista ja nopeuksista auttaa korjaamaan tämä.
Illusionit voivat aiheuttaa epäselvyyttä ohjaajissa, etenkin yöllä tai heikossa näkyvyydessä. Lähes kaikki näistä harhakuvitelmista korjaus on yksinkertainen: Luota instrumentteihin, ylläpitää vakaa lähestymisnopeus ja sopivat korkeudet lähestymisalueille, joita lentävät, ja olla henkisesti valmis tunnistamaan illuusion, kun se ilmenee.
Lähteet: FAA , Airbus