Märkä vuokrahinnat
"Märkä" vuokrausaste viittaa lentokoneiden vuokrauksen kustannuksiin sekä lentokoneessa käytetyn polttoaineen ja öljyn kustannuksiin. Jokaisella kiinteällä ohjaajalla tai lennokoululla on erilainen käytäntö, mutta joissakin liikuntarajoitteisissa mökeissä vuokrausnopeus tarkoittaa, että linja-autopalvelujen henkilökunta varmistaa, että polttoainesäiliöt täyttyvät tarkalleen lentokoneen pyytämillä polttoaineilla.
(Joskus lentäjä pyytää puolisatamaa kaasua pitämään painoa alaspäin, jotta se voi tuoda enemmän matkatavaroita tai parantaa nousukykyä.)
Jotkut FBO: t täyttävät kunkin lentokoneensa säiliöt siten, että seuraava asiakas näyttää täyteen polttoainesäiliöön. Yksinkertaisuuden vuoksi "märkä" vuokrausaste tarkoittaa vain sitä, että kiinteä polttoainemäärä on jo sisällytetty vuokraan. Muista, että ilma-alusten vuokraus on palvelu, joka ei ole veronalaista, mutta polttoaine ja öljy ovat veronalaista hyödykettä niin, että kokonaislaskelma heijastaa polttoaineen ja / tai öljyn lisäveroa.
Perustajajäsenet ja lentokoulutusorganisaatiot käyttävät usein märkäprosenttia, mikä helpottaa kaikkien osallistujien tarvetta. Lentokoulun henkilökunnan on helpompi seurata polttoainetta ilma-aluksissaan, kun he itse täyttävät polttoainesäiliöt ja ohjaavat polttoainekuorma-autoja.
Jos lentäjä tarvitsee polttoainetta matkalentokentän ollessa matalalla hinnalla vuokrattuun ilma-alukseen, hän yleensä maksaa polttoainetta taskusta ja sitten hän maksaa FBO: n tai lennokoulun paluumatkalla.
Monissa FBO: issa on myös kaasukortti lentokoneen vuokrauksen kanssa edellyttäen, että lentäjä täyttyy tietyllä lentoasemalla tai FBO: lla, joka tarjoaa tietyn hinnan tai jopa kannustimia tai palkkioita.
Kuiva Vuokrahinnat
Sitä vastoin kuiva vuokraus ei sisällä polttoaineen tai öljyn hintaa vuokrahinnassa.
Lentokoneen vuokraaminen kuivalla nopeudella maksaa itse polttoaineista ja öljystä tarpeen mukaan erikseen lentokoneen vuokrausasteesta. Etu vuokralla kuivalla nopeudella on se, että polttoainetehokkaat lentäjät saattavat päätyä maksamaan vähemmän tai polttoainetta kuin muut lentäjät, jotka eivät käytä polttoainesäästötekniikoita, kuten seisoen aggressiivisesti.
Kuiva nopeus edistää asianmukaista polttoaineen hallintaa ja seoksen säätöä polttoaineen säästämiseksi, mikä voi myös säästää kunnossapitoon liittyvissä asioissa. Ja kuivalla nopeudella lentäjä voi usein täyttää halvemman hinnan toisella lentoasemalla tai kiinteällä perustoiminnolla, jos hän haluaisi säästää vielä enemmän rahaa. Yksi kuivan nopeuden haitoista voi näkyä tyhjälle lentokoneelle tai ottaa ylimääräistä aikaa tankkaamaan itsepalvelupumppuissa ennen paluuta lentokoneelle.
Lentokoulut ja lentoyhdistykset käyttävät usein kuiva-arvoa ilma-aluksille, jotka usein täyttävät kotilentokentän. Tämä kannustaa toimijoita säästämään polttoainetta. Vertailussa se maksaa FBO: lle vähemmän pitkällä tähtäimellä, koska matalalla nopeudella lentäjät saavat usein polttoainetta hinnaltaan sopivimman polttoaineen perusteella ja jättävät FBO: n jalansijaa kalliisiin polttoainekorvauksiin.
On olemassa etuja ja haittoja jokaiselle vuokra-asuntotyypille.
Pilotit, jotka ymmärtävät, minkä tyyppiset vuokra-hinnat käyttävät, pystyvät suunnittelemaan eteenpäin varmistaakseen, että he saavat parhaansa rahalleen. On muitakin asioita, kuten muuttuvia kustannuksia ja kiinteitä kustannuksia .