Lentäjille on olemassa tarkka rakkaus-vihan suhde Hobbsin mittariin lentokoneessa. Mutta entä Tachin aika? Ja mikä on ero Hobbsin ja Tachin välillä?
Hobbsin mittari on pieni määrä ilma-aluksen ohjaamosta, joka kertoo lentäjille, kuinka monta tuntia koneen pääkytkin on käynnissä. Anna minun selittää.
Koska lentäjiltä peritään lentotuntia tunnilta, Hobbs-mittari edustaa tyypillisesti lentokoneen vuokralle käytettyä rahaa.
Jokainen numeroiden vaihtaminen Hobbs-mittarilla merkitsee enemmän rahaa taskusta.
Mutta ohjaajan lentäjien ja muiden lentäjien rakentamisessa työskentelevien lentäjien keskuudessa Hobbsin mittari kertoo myös kuinka monta tuntia kirjautua. Alempi Hobbsin aika lennon lopussa voi säästää oppilasrahaa, mutta korkeampi Hobbsin aika tarkoittaa sitä, että opiskelijan on kirjauduttava enemmän tunteja koulutustarpeiden tyydyttämiseen tai rakentaa enemmän aikaa . Siellä on jälleen rakkauden ja vihamielisuussuhde.
Maustetut lentäjät tietävät muutamia kaupan temppuja, kun säästetään Hobbsin aikaa - kuten ei aloittaisi lentokoneen moottoria, ennen kuin kaikki mahdolliset tarkistuslistat on suoritettu ja kunnes lennolle tarvitaan. Luultavasti koskaan näet lentäjä käynnistää moottorin ja sitten istua ramppia järjestämällä hänen kaavioita tai suunnittelemaan reitin. No, et todennäköisesti näe kokeneen ohjaajan tekemistä tästä. Ei, lentäjät yleensä varmista saavuttavat kaikki ja kaikki mahdolliset tuotteet, jotka voidaan suorittaa ennen moottorin käynnistämistä, kaikki säästää aikaa ja rahaa!
Odota, mitä pääkytkimellä? Ajattelin, että Hobbsin aika kului milloin pääkytkin oli päällä? Se voi myös olla, jos mekaanikko on kiinnittänyt Hobbs-mittarin pääkytkimeen. Joten haluat ehkä tiedustella, ennen kuin vuokraat, jos tämä aihe on tärkeä sinulle.
Joten mikä on Hobbsin aika?
Ja mikä on harvemmin tunnettu Tach-aika? Ja mikä on parempi?
Tässä on ero
Pieni ilma-aluksen Hobbs-mittari on pieni joukko numeroita, jotka on liitetty joko öljynpaineenkytkimeen tai taikinaan tai virtalähteeseen (siis Hobbsin ajan valvonnan pääkytkimet). Hobbs-mittari aktivoidaan, kun moottori on käynnissä (tai kun akku / virtakytkin on kytketty päälle) ja auttaa laskemaan kellonajan tunteja ja kymmenyksiä.
Tach-aika on samanlainen kuin Hobbsin aika, mutta sen sijaan, että mitataan moottorin käynnissä olevan tosiasiat öljynpaineen tai virranottolaitteen aktivoinnin avulla, Tach-aika mittaa moottorin kierrosluvut. Tämä tarkoittaa, että Tach-aika kiertää hitaammin lukujen ollessa tyhjäkäynnillä ja alhaisilla kaasulla, ja nopeammin suuremmilla tehoasetuksilla.
Tach aika on suositeltava menetelmä moottorin ajankäyttöä varten ylläpitotarkoituksiin, ja sitä käytetään myös joissakin lento-kouluissa vuokraamismenetelmänä. Tach-ajan käyttö kannustaa opiskelijoita ja ilma-alusten vuokraajia hyödyntämään pienempiä tehoasetuksia sen sijaan, että teho on suurempi, mikä on moottoreiden helpompaa ja polttoainetehokkaampaa.
Useimmat huoltoliikkeet ja lentokoulut käyttävät Hobbsin aikaa asiakkaiden veloittamiseen tunnissa lentokoneen vuokrausnopeudesta ja Tach-ajasta huoltotarkoituksiin.
Jotkut FBO: t ja lentävät seurat käyttävät edelleen Tach-aikaa. Yleisilentokoneiden osalta Hobbsin ja Tachin välinen ero voi olla jopa 20 prosenttia.
Kun vuokraat lentokoneen yksityisille lentäjille ja muille asiakkaille, useimmat yleisradioyhtiöt vaativat sinua allekirjoittamaan lomakkeen Hobbsin ja / tai Tachin alku- ja päättymisaikojen kanssa. Heidän FBO: n henkilökunta veloittaa sinulle sopivan ajan perusteella (yleensä Hobbsin), ja käytät Hobbsin aikaa lisätäksesi lentoaikasi lokikirjaasi.