Kaikki tietävät, että useimmat lentäjät kuljettavat heille tiettyä ylimielisyyttä. Mutta tiesitkö, että FAA: lla on todellisuudessa luettelo viidestä vaarallisesta asenteesta, joita lentäjät ovat alttiita? Niihin kuuluvat vastoinkäymiset, impulsiivisuus, haavoittuvuus, macho ja eroaminen. Nämä asenteet ovat usein vaarallisia, ja on tärkeää, että lentäjät tietävät, mistä näistä vaarallisista asenteista he ovat, ja kuinka he eivät kuulu heidän ansaseilleen.
01 Vastatoimenpide
Kukaan ei pidä säännönvastaajaa. Toisin sanoen, ellei sääntöjen rikkominen ole oikein. Joissakin harvoissa tapauksissa on turvallista ja välttämätöntä taipua tai rikkoa sääntö. On yleensä vaikea tietää, milloin nämä tapaukset ovat olemassa; hätätilanne on yksi esimerkki. Jos esimerkiksi joku koneellasi on sydänkohtaus, on luultavasti riko nopeudenrajoitusta päästäkseen maahan mahdollisimman pian.
Ja miehistön ympäristössä CRM: n tulisi ottaa huomioon, ja kyseenalaistamisvastuuta kannustetaan, jos aikomuksesi ovat hyvät ja sinä olet vilpittömästi sitä mieltä, että viranomainen on väärä. Ajatus siitä, että emme saa kyseenalaistaa auktoriteettia, voi saada meidät vaikeuksiin, ja joissakin tapauksissa onnettomuus olisi voitu välttää, jos ensimmäinen upseeri luottaa hänen vaistoihinsä ja nousi kapteenin puoleen.
Tarinan moraali: Älä jätä sääntöjä huomiotta vain sääntöjen huomiotta jättämiseen, mutta kaikin keinoin puhu, kun näet jotain väärin!
02 Impulsiivisyys
Monet lentäjät ovat impulsiivisia. Pilottiurassa houkuttelee ihmisiä, jotka ovat rohkeita, pelkäämättä riskejä ja impulsiivisia. Mutta lentokoneessa päätösten tekeminen ajattelematta niitä voi olla haitallista, jopa kohtalokasta. Vaikka päätökset on usein tehtävä nopeasti ohjaamossa, on syytä muistaa hidastaa ja tehdä harkittuja ja laskennallisia päätöksiä polvipituisten reaktioiden sijaan.
Impulsiivinen ohjaaja tekee ensimmäisen mielenkiinnon nopeasti, ottamatta huomioon muita vaihtoehtoja. Miehistöympäristössä impulsiivinen kapteeni voi päättää siirtyä kuulematta muita miehistön jäseniä tai hän saattaa virheellisesti tunnistaa epäonnistuneen moottorin ja vetää takaisin väärä työntövipu, jos hän toimii liian nopeasti ja ajattelematta, mitä hän tekee.
On hyödyllistä, että impulsiiviset ihmiset muistuttavat itseään, että toimiminen voi nopeasti olla vaarallista lentäessä ja että heidän ensimmäinen instinktuaalinen reaktio ei aina ole oikea.
03 Haavoittuvuus
Hyökkäävä pilotti ajattelee, ettei hänellä ole mitään pahaa. Hän näkee itsensä koskemattomana, ja vaikka hän on tietoinen riskeistä ja vaaroista, hän ei todellakaan usko, että hän on vaarassa tai itse vaarassa.
Pilotti, jolla on haavoittumaton persoonallisuusominaisuus, ei yleensä ole kovin hyvä itsearvioinnissa tai riskinarvioinnissa , ja koska hän ei tunnista, että hän on vaarassa, hän todennäköisemmin työntää itsensä ja muiden henkilökohtaiset rajat. Haavoittuvuutta on vaikea tunnistaa, mutta luvattomiksi katsomilla lentäjillä ei ole taipumusta analysoida riskejäan ja jopa sivuuttaa turvallisuusprotokollat, jotka ovat käytössä.
04 Macho
Macho-ohjaaja haluaa näyttää ja joskus ottaa tarpeettomia riskejä saada huomata. He pitävät huolta ja ovat hieman liian innokkaita osoittamaan pilottitaitojaan, jotta he voivat nousta huonoissa sääolosuhteissa tai viivyttää spin-toipumista yrittäen todistaa kykynsä.
Machon persoonallisuuden tiedetään olevan äänekäs ja röyhkeä, mutta näin ei aina tapahdu. Hiljainen, ujo pilotti voi olla yhtä macho kuin kukaan muu. Tietäen - ja kiinni - henkilökohtaisista rajoitteistasi estää sinua kokeilemasta. Ohjaaja, joka on alttiina macho-persoonallisuuden tyypille, tulee välttää kilpailemasta muiden kanssa ja pitäisi ymmärtää, että mahdollisuuksien hyödyntäminen on usein hyvä tapa noloa itseäsi.
05 Erottelu
Luopuminen on ehkä vaarallisimpien asenteiden pahin. Kukaan ei halua olla lentokoneessa lentäjänä, joka ensimmäisten ongelmien merkkinä vain antaa aseitaan ja eroaa. Laskeminen tai eroaminen hätätilanteessa on luultavasti pahin pilotti voi tehdä.
Ohjaajat, joilla on eroavaisuus, luovat helposti. He ajattelevat usein, että heillä ei ole mitään, mitä he voivat tehdä muuttaa tilannettaan, joten miksi vaivautua yrittäen? Tämä tietenkin on kaukana totuudesta, ja lentäjän pitäisi, syistä, jotka ovat varsin ilmeisiä, luopumaan lentokoneen lennoista.