Tyypillinen lentoaseman pelastussuunnitelma sisältää useita eri komponentteja, ja yleensä luodaan ja toteutetaan joko lentoaseman johtaja tai hätätilanteiden koordinaattori.
Seuraavassa on lyhyt kuvaus siitä, kuka on mukana lentoaseman hätäsuunnitelmassa ja miten kaikki toimii:
Osapuolet, jotka voivat osallistua AEP: hen:
AEP: n luomisessa ja toteuttamisessa on aina useita osapuolia. Tässä on luettelo vain muutamasta ihmisestä ja ryhmästä, jotka auttavat AEP: n koordinoimisessa:
- Airport Emergency Response Coordinator
- Lentokenttäpäällikkö
- Airport Rescue and Firefighting Crews (ARFF)
- Lentoturvallisuustiimi
- Lentoliikenteen harjoittajat ja muut lentoaseman matkustajat
- Ilmaliikenteen hallinta
- Yhteisön hätähallintaryhmiä
- Paikallinen lainvalvonta
- Paikalliset sairaalat ja muut lääketieteelliset ryhmät
- Paikalliset tai liittovaltion keskinäiset avustusjärjestöt ja avustusjärjestöt, kuten Amerikan punaisen ristin ja FEMA
- Mediapaikat
- FAA
- NTSB, mikäli lentoturvallisuustutkimus on tarpeen
- FBI, terrorismin tai kansallisen turvallisuuden tapauksessa
- Sotilaalliset laitokset, jos ne ovat saatavilla
AEP: n muodostaminen
AEP: n luominen ei ole yksinkertainen tehtävä.
Ensinnäkin tutkimusta on tehtävä, jotta voidaan laatia paras suunnitelma, joka perustuu moniin muihin suunnitelmiin, kuten kaupungin hätätilasuunnitelmaan, paikallisiin toimituksiin, OSHA- ja EPA-suunnitelmiin, alueellisiin ja liittovaltion hätätilanteisiin ja jopa yksittäisiin lentoliikenteen harjoittajiin.
Toiseksi AEP: n on noudatettava useita eri virastojen, kuten OSHA: n, FAA: n ja Transportation Departmentin (DOT), määräyksiä.
Sitten on tehtävä analyysi, jotta tunnistetaan AEP: n kanssa mukana olevan lentoaseman vaarat. Esimerkiksi yksi lentokenttä saattaa joutua vulkaanisen toiminnan tai tornadojen kohteeksi, kun taas toisella saattaa olla korkean riskin alue terroristihyökkäyksille.
Kun potentiaaliset vaaratekijät tunnistetaan ja riskiarviointi on saatu päätökseen, lentoaseman hätätilanteiden koordinaattori voi aloittaa toimintasuunnitelmien laatimisen tietyille skenaarioille. Esimerkiksi lentokone-onnettomuudessa on erilainen suunnitelma kuin pommi-uhka.
AEP: n laatiminen vie useita kokouksia monien eri ihmisryhmien kanssa ja useita tarkistuksia ennen täydellistä. Kun valmis, AEP-testaus voi alkaa.
Harjoittelu, harjoitukset ja harjoitukset:
AEP: tä tarkistetaan aina. Yksi niistä asioista, jotka auttavat johtajia ja koordinaattoreita kehittämään parasta mahdollista suunnitelmaa, on suunnitella uudestaan ja uudestaan, käyttämään erilaisia skenaarioita ja käyttämään kaikkia käytettävissä olevia resursseja varmistaakseen, että kaikki osapuolet tietävät roolinsa hätätilanteessa. On olemassa muutamia erilaisia menetelmiä, joilla voidaan testata AEP: n potentiaalinen menestys:
- Koulutus: Koulutuksen on oltava syvällistä ja yleistä. On monia ihmisiä, jotka tarvitsevat tutustua AEP: hen, joten yleistetyt oppaat ja luokkatilaisuudet ovat suosittuja valintoja monien ihmisten kouluttamiseksi yhtäjaksoisesti. Tietyille ryhmille on myös järjestettävä erityiskoulutusta kunkin roolin mukaan. Ensimmäiset vastaajat, palomiehet, lentokentäturvallisuus ja muut tarvitsevat erityistä koulutusta vammojen, väkijoukkojen ja tiedotusvälineiden hallitsemiseksi sekä käsitellä arkaluonteisia tietoja suojellessaan katastrofin kohtausta.
- Porat: Tulipalot, pommi-uhat ja vaarallinen materiaalinkäsittely voivat olla harjoittuneita usein. Porat keskittyvät tyypillisesti AEP: n yksittäiseen osaan, kuten miten ilmoitetaan kaikille, miten varmistetaan viestintäprosessi tai miten käsitellään todisteita.
- Harjoitukset: Harjoitus voi olla joko pöydän harjoittelu, toiminnallinen harjoittelu tai täysimittainen harjoittelu.
Tabletop-harjoitus on yksinkertaisin, koska se sisältää vain kokousilmapiirin ja keskustelun AEP-rajoituksista ja parannuksista, jotka voitaisiin tehdä.Toiminnallinen harjoittelu edellyttää teeskentelyn skenaariota, jolla on aikarajoituksia ja päämääriä, mutta joka ei sisällä AEP: n kaikkia osa-alueita.
Elävä harjoittelu, jota kutsutaan myös täysimittaiseksi harjoitukseksi, sisältää suoran simuloinnin hätätapahtumasta, kuten lentokone-onnettomuudesta. Täysipainoisia harjoituksia ovat useat ryhmät, kuten hätäapujoukot, Punaisen Ristin, paikalliset hotellit, palomiehet, poliisi, lentoyhtiöiden henkilöstö, NTSB-tutkijat jne.
Elävä harjoitustyön laajuus riippuu lentoaseman vaatimuksista (joillakin lentokentillä vaaditaan täydellistä harjoittelua kolmen vuoden välein), harjoitustyön tyypin ja siihen liittyvien ryhmien saatavuudesta. Monissa tapauksissa se on hyvin todellista, jopa mukana toimijoita, jotka näyttävät olevan loukkaantuneita matkustajia, kuten Chicagossa tässä täysimittaisessa harjoituksessa.
AEP-elementit:
FAEP: n neuvoa-antavan kiertokirjeen mukaan, joka koskee AEP-ohjeita, AEP: n elementit sisältävät yleensä seuraavat:
- Luettelo osallistujista ja kunkin ryhmän ensisijainen vastuu katastrofin aikana ja sen jälkeen.
- Luettelo avainhenkilöistä, jotka ilmoitetaan hätätilanteessa, ja kunkin henkilön rooli.
- Ilmoitusmenettelyt, mukaan lukien viestintätavat ja tilaus, jolla ihmiset ilmoitetaan.
- Erityiset tarkistuslistat eri skenaarioille.
- Kuvaus siitä, miten ja milloin tiedot levitetään yleisölle, mukaan lukien kuka puhuu tiedotusvälineille ja mitä tietoja luovutetaan kiinnittäen erityistä huomiota arkaluonteisiin tietoihin.
- Kuvaus evakuointi- ja suojatekniikoista sekä paikallisten ja liittovaltion avustusresurssien hallinnoinnista.
- Tiedot siitä, miten turvataan alue, jossa ihmiset päästetään vaarallisiin alueisiin ja ulos arkaluonteisista alueista.
- Ohjeita palontorjuntaan, terveyteen ja lääketieteellisiin puolueisiin.
- Ohjeita siitä, miten ja milloin hankkia lisäresursseja, lentokenttävarusteiden hallintaa ja turvallisuutta.
- Lentokenttien kartat, rakennusten paikat ja lentokenttätiedot.