Kyky tehdä päätös - ja tehdä se nopeasti
Useimmat ihmiset saavat tarpeeksi tietoa, joten he voivat tehdä hyvän päätöksen, joka saa aikaan myönteisen tuloksen. Mutta kun lentävät lentokoneita, aikaa ja resursseja koskevat rajoitukset sekä muut stressiä lisäävät tekijät, kuten pelästyneet matkustajat tai turbulenssi , voivat tehdä päätöksenteosta hieman haastavampaa. Pilotit tietävät, että väärän päätöksen tekeminen voi johtaa vakavaan lopputulokseen, joten heidän ei tarvitse vain tehdä oikeaa päätöstä, vaan heidän on tehtävä se nopeasti. Pilotit myös oppivat, että useimmiten ei ole olemassa yhtä oikeaa päätöstä, vaan monet päätökset, joilla on erilaisia tuloksia. Heidän tehtävänsä on käyttää hyvä resurssienhallintaa valitsemaan parhaiten heidän erityisestä tilanteestaan.
Kyky sopeutua joukkoon sääntöjä - mutta tietää, milloin heitä katkaistaan.
Ohjaajilla on tiukat säännöt, joita noudatetaan sääntelyelimistä ja muista lähteistä. Esimerkiksi liittovaltion ilmailusäännökset asettavat lentotoiminnan peruskäyttösäännöt maan ilmatilassa ja näiden sääntöjen noudattaminen on ensiarvoisen tärkeää pitää kaikki elävät.
Lisäksi on olemassa muita sääntöjä, kuten lentokonevalmistajan julkaisemat ilma-aluksen käsikirjan säännöt, jotka ovat usein "ehdotuksia", jotka, jos niitä ei noudateta, voivat tappaa. Yritykselle lentävän tai työskentelevän lentäjän tulee myös noudattaa tiettyjä yrityspolitiikkoja ja -menettelyjä. Näiden sääntöjen tarkoituksena on pitää ihmiset turvallisina ja elävänä, mutta on hetkiä, jolloin niiden rikkominen on turvallisempi vaihtoehto - kuten ATC-selvityksen tai yrityksen pöytäkirjan menettäminen, koska kiireellinen tilanne pakottaa sinut.
Pilotit tietävät, että sääntöjen noudattaminen on ihanteellinen, mutta rikkominen on joskus parempi vaihtoehto.
Kyky ajatella analyyttisesti ja luovasti samanaikaisesti.
Ohjaaja ei voi olla vain "numeroiden henkilö" tai vain "luova henkilö", jotta hän olisi hyvä pilotti. Se ei ole vasen-aivo tai oikea aivo. Lentäminen edellyttää kriittistä ajattelua molemmissa ulottuvuuksissa. Lentäjien on tiedettävä lentokoneen numerot. Heidän on tunnettava menettelyt ja tarkistuslistat. Mutta heidän on myös tiedettävä, miten niitä käytetään asianmukaisesti, milloin ne poiketa niistä ja miten ajatella ongelmaa, joka ei ole tarkistuslistalla, missä luovuuden osa tulee. Molemmat taitomallit tulevat osaksi melko tasaisesti lentäen .
Kyky luottaa johonkin muuhun kuin itseesi
Useimmat meistä haluavat olla hallinnassa. Olemme onnellisimpia, kun hallitsemme tilannetta. Se on sama pilottien kohdalla. Ohjaamossa ohjaimet tietävät, mitä lentokone tekee, tietää, miten hän reagoi ja pitää sisällään tämän koneen ohjauksen. Ihmisiksi opettamme luottamaan omaan kehomme, aivomme ja suolemme kertomaan meille, kun asiat eivät tapahdu kuin he tarvitsevat. Ja yleensä olemme oikeassa. Mutta kun lentokone on eri mieltä meidän suolistamme tai mitä aivot uskovat tekevän, niin instinktivinen reaktio on luottaa siihen, mitä keho ja aivot kertovat meille.
Tämä ei aina ole oikea vastaus. Kun lentää ilman visuaalisia viitteitä - esimerkiksi pilvissä - ohjaajan korvat ja silmät voivat olla temppuja aivoihinsa, usein sanomalla, että ilma on suorassa ja tasoristeisessä lennossa, kun se on todella jyrkässä kiertävässä laskeutumisessa. Ohjaajien on seurattava ja tulkittava instrumentteja tässä tilanteessa omasta suolistosukunsa sijaan. Heidän on taisteltava heidän suolen reaktiota vastaan, ja luottaa sen sijaan lentokoneen ja sen välineiden palautteisiin tekemään oikeita päätöksiä.
Kyky nähdä yksityiskohdat ja iso kuva samanaikaisesti.
Esitarkastuksen suorittaminen ilma-aluksessa on hyvä esimerkki tästä. Ohjaajat käyttävät (tai käyttävät) sekä suurikokoisia että yksityiskohtaisempia näkymiä tarkastaessaan lentokoneen lennolle ja kaiken lentokoneen mukana.
Kun lentää ensin lentokoneeseen, lentäjän on varmistettava, että asiat näyttävät tavanomaisilta kokonaisuuksilta, että lentokone näyttää olevan hyvässä kunnossa, ei sisällä jäänmuodostusta ja ottaa visuaalisen kartoituksen ympäristöstä. Sitten kun suoritat kävelytarkastuksen, lentäjä analysoi jokaisen pienen osan ilma-alustasta pitäen samalla ison kuvan ajattelutavan. Jos on eroja, onko se tarpeeksi merkittävä peruuttamaan lennon? Onko rikki mittari, että et voi ottaa pois? Ovatko tämän lennon ylittäneet henkilökohtaiset rajoituksesi ? Kun yksityiskohdat on selvitetty ja lentokoneen katsotaan olevan laillisesti lentokelpoinen, lentäjän on silti katsottava suurta kuvaa, jotta voidaan selvittää, voidaanko lento turvallisesti tehdä erityistilanteesta ja -olosuhteista.
Nämä viisi taitoa ovat vain harvoja taitoja, joita lentäjät kehittävät. Ne ovat käyttökelpoisia taitoja, jotka ylittävät osuutemme elämästämme. Mitä taitoja luulet lentäjiltä, jotka ovat hyödyllisiä muualla elämässämme?