Ilma-alus, jonka hän lensi yrittäessään lentää ympäri maailmaa
Vuonna 1932 Lockheed Aircraft Corporation kehitti Lockheed Electra 10A: n, joka oli ajan tasalla oleva huipputeknologia, tunnetun insinööri Clarence "Kelly" Johnsonin asiantuntemuksella.
Lockheed on tarkoitettu ilma-alukselle kaupallisesti käytettäväksi , ja se voi kuljettaa jopa 10 matkustajaa kahden hengen miehistön kanssa. Malli 10 (jota ei pidä sekoittaa Electra L-188: een, joka tuli paljon myöhemmin) oli ensin lentänyt vuonna 1934, vain kolme vuotta ennen Amelia Earhartin kuuluisaa viimeistä lentoa.
Lockheed Model 10 Electra -lentoyhtiöitä ovat Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines ja National Airlines. Malli 10 Electraa lentävät monet kansainväliset lentoyhtiöt, mukaan lukien operaattorit Brasiliassa, Meksikossa, Uudessa-Seelannissa, Kanadassa, Australiassa ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa Sotilaat suosivat Electraa. Argentiinassa, Brasiliassa, Kanadassa, Espanjassa ja Yhdistyneen kuningaskunnan sotilaissa sekä Yhdysvaltain armeijalla oli Electra Model 10 -laitteita laivastoissaan.
Muotoilu
Model 10 Electra oli kaksimoottorinen all-alumiininen lentokone, jossa on sisäänvedettävä laskuvaruste, vaihtelevia potkureita ja kaksoispeittoja ja peräsimiä.
Lockheed Aircraft Corporation suunnitteli useita Electra Model 10 -versioita vaihtelevasti mallista 10A malliin 10E. 10E-mallille annettiin voimakkaampi moottori ja se oli Amelia Earhartin lentävä malli hänen ympärillään olevasta lentoyrityksestä.
Electran oli tarkoitus kilpailla paremmin muiden suosittujen lentokoneiden kanssa, jotka olivat tulleet lentoyhtiöille samana ajanjaksona.
Model 10 Electra oli pienempi ja halvempaa käyttää kuin Boeingin ja Douglasin tekemät kilpailevat ilma-alukset. Yhtenä lentoyhtiöiden ensimmäisestä monimoottorisesta ilma-aluksesta ajoi melko hyvin yhden moottorin ilma-aluksilla tulvilla markkinoilla.
Kuuluisa insinööri Clarence "Kelly" Johnson valmisti 10-mallin Electra-mallin tuulitunnelintutkimuksen ja vastasi ylimääräisen häntäparin lisäämisestä ilma-alukseen, josta tuli Lockheed-koneiden erityispiirre. Johnson jatkoi osallistumista esimerkiksi U-2: n ja SR-71: n ilmaisuihin.
Suorituskyky ja tekniset tiedot
- Moottorit: 400 hevosvoiman Pratt & Whitney R-985 -moottori asennettiin malliin 10A, ja 10E: llä oli tehokkaampi 600 hevosvoiman Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31 -moottori.
- Risteilyn nopeus: 190-194 mph
- Maksimi nopeus: 202 mph
- Alue: 619 nm
- Palvelun katto: 19 400 jalkaa
- Tyhjä paino: 6454 lbs
- Pituus: 38 ft 7 in
- Korkeus: 10 ft 1 in
Amelin NR16020 muutokset
Amelia Earhart otti mallin 10E Electra käyttöön 39-vuotispäivänään. Se sai rekisterinumero NR16020, ja se olisi lentokone, jonka hän olisi lentänyt ympäri maailmaa. Hänen yrittämänsä maapallon kiertämisessä hän muutti lentokoneen dramaattisesti pitkän matkan lentoon.
Polttonestesäiliöitä lisättiin siipiin ja rungolle, jotta ne sopisivat pitempiin ajo-jalkoihin. Muutoksen jälkeen siipissä oli kuusi polttoainesäiliötä ja kuusi rungossa. Tämä antoi hänelle mahdollisuuden kuljettaa 1,150 litraa polttoainetta, riittää yli 20 tunnin lentoaikaan normaalilla risteilyllä.
Lentokoneessa oli myös paremmat radiolaitteet Amelialle - upouusi Western Electric -radio ja Bendix-radion suunta-etsin, jotka olivat korkean teknologian gadgeteja ajaksi. Yksi viimeinen muutos sisälsi Beat Frequency Oscillatorin (BFO) lisäämisen Morse-koodin ominaisuuksille.
Asiantuntijat ajattelevat, että Amelia saattaa olla aliedustettu näistä uusista laitteista ja viime kädessä saattaisi aiheuttaa hänen kuolemansa.
Nykyään on vain muutama Electra Model 10 -malli. Useimmat ovat esillä museoissa.